リヤバンパー簡易修正作業

先週のこと，いつものように駐車しようとして，失敗しました。別のことに気を取られ，気がつくとバック時に「ばこん」と，お尻を壁にぶつけてしまいました。
さあ，大変。平成元年式のこのクルマ，部品調達もそろそろ容易ではありません。どれほど壊してしまったのか？

これが，そのリヤ部分です。ぶつけた後の様子です。

はい，音がすごかった割には，何が起きているかもよくわかりません。このクルマのリヤバンパーは取り付けがわざとなにか非常にチャチになっており，バンパーがへこむ前にそのバンパー取り付け部が変形してしまうのです。つまり，バンパーそのものは傷が付いた程度で，内部の取り付け部分の曲がりを修正すれば元に戻るというわけです。

実際，6期生の時も大雨の夜にバックして後ろを別のクルマにぶつけてしまいました。すごい音がしたのですが，結局自分のバンパー取り付け位置が曲がっただけで，雨の影響か，互いのバンパーに傷さえ付かなかったのです。もちろん相手の持ち主には謝りに行ったのですが，最初はぶつけたことさえ信じてもらえないくらいでした。

ちなみに，この写真の部分だけは，大きく変形します。テールランプの下部，ボディとバンパーの継ぎ目です。

6期生でも同様の修正を経験していますが，やはり嫌なものです。このところ時間もそれほどないので，とりあえず応急処理だけ済ませることにします。
まず，バンパー取り付けボルトをゆるめ，取り付け位置をストレスのかからない本来の位置に直します。バンパーそのものは無事で，内部の取り付けブラケットが変形しているので，この処理となるわけです。
しかしタイヤが邪魔で，このままではネジを回せません。
そこで，タイヤを外しての，一見大がかりな処置となるわけです。

タイヤハウス側から外したところ。このあたりのブラケットはプラ製で壊れやすいはずですが，逆に直接力が加わっていないらしく無事でした。何よりです。

問題は，ここ。この継ぎ目はCB５でもかなり修正が難しく，一度バンパーをぶつけると，バンパー部がボディから飛び出してしまい，大きな段差を作ってしまいます。しかしCC2からは対策されており，このテールランプ下部にも密かにボディへの固定ボルトが付くようになったのです。ビガーは確か1カ所留めでしたがインスパイアは2カ所留めのようで，より強固になっています。確認したらネジを締め直します。

このように，大きな違和感もなく，それなりに戻りました。本来，内部を修正するには一度バンパーを外す必要がありますので，それは後日にします。また，このときリヤタイヤもまた外しますので，そのときにテリオスキッドでやったようなブレーキ回りの塗装し直しなどもやることにしましょう。バンパーの小さな傷もなんとかしたいです。今日はこのへんで。