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筑波フルーツラインを北へ。




道祖神峠。昔、ロードスターでよく通った。




御前山林道へ。








結構汚れた。




更に北へ。






ここから花貫渓谷を目指すが、写真見た目以上の洗掘で断念。


またまたドロドロに。



ここまで来たら、花園神社を目指します。
駐車場着


画像正面、隣りのフォレスターの鼻先に見える砕石敷きからが花園林道


細かな砕石敷きで走りやすい。






が、頂上付近で通行止め。






ここで折り返しましたが、下りダートは楽しめました。

万沢林道の全面通行止めは１１月２８日という情報があったので行ってみた（１１月１９日というのも見た気がするが）
渋川伊香保からＲ３５３。


四万温泉手前でガソリン入れて。


秋鹿林道入り口は後にして万沢林道四万側入り口へ。


やっぱり閉まってたので秋鹿林道へ。






倒木で狭くなったりしていたが、


標高が上がるにつれて天気雨がみぞれから雪に。


みなかみ側におりたら５°だった。上はもっと下がっていたのね。


万沢の直線はダンプ道なので閉まってないと予想してＫ５３・Ｋ５５からＲ４０５野反湖へ。
全面通行止め予告はあったがまだｏｋなので行ける所まで行ってみる。




ダンプ出入りの直線を過ぎれば、林道としての直線ダート。




もうちょっと行ってみる。


ダートが出てきて、




この先ガレ場になったのでＵターン。




ついでに野反湖に行くことに。
するとさすが天空の湖。
Ｒ４０５の日かげ部は路面にも雪。








ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＴ　Ｇ０１５　下りでも全く不安なし（アイスバーンじゃないものね）
雪道まで楽しめた万沢林道直線ダート編でした。

セレナが砂浜ではまってたので、牽引レスキュー。


最大破断張力１０トンのソフトカーロープに３．２tタイガーシャックルを、リアAPIO牽引フックに付けて、あっさりと救出。




脱出苦戦の跡。


持ってて良かった、10tカーロープ。


こんなシーンにシエラと強靭カーロープは最強だな。

O海岸へ。


干潮時刻から10分過ぎなのに、以外と波が打ち寄せてる。


堤防の上をしばらく走っただけで、フカフカ砂地越えの深い轍区間となってしまい、その先を断念してＵターン。


南端の堤防切れ目を目指すも、出入り禁止にするため鉄筋入れてのコンクリート工事中。
真ん中NO．21HLの北は入れた。


HL南も行けた。


が、思ってたよりはるかに走れなくなってたので、消化不良。
もう1本、I海岸へ。




こちらは楽しめた。




帰りのコンビニで１枚。