インプレッサ　「サーキット走行」

日　時：　２０１５年６月２５日（木）
場　所：　ヒーローしのいサーキット
コース：　ロング
天　気：　晴れ
路　面：　ドライ
車　両：　インプレッサ（ＧＣ８）
タイヤ：　ＦＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２２５／４５－１６）
　　　　　 ＲＲ：ヨコハマ　アドバン　ネオバ
　　　　　　　　　（２２５／４５－１６）

自宅で右側のタイヤを前後入れ替えて、フロントのキャンバーをＭＡＸネガキャンに調整して、車高調の減衰力を前後左右「一番ソフト→ソフト側＋１０段」に調整。１４：００過ぎに「しのい」到着。平日なので客はバイクが１台のみ。気温３０℃。走行前に水分補給して熱中症対策。今日も目標は「エイジ・シュート」です。

【１４：４０】

ガソリンは満タン。タイヤの空気圧は未計測。車高調の減衰力は「ソフト側＋１０段」。フロントのキャンバーをＭＡＸネガキャンにしたらステアリングが軽くなりました。タイヤと路面の接地面積が減ったせいかな。キャンバーのおかげで「ヒーローコーナー」のスピードが上がったようで、「３７Ｒ」でリヤタイヤがスライドするのでゼロカウンターの練習ができそう。「Ｓ字」の出口と「最終シケイン」の出口での縁石越えの着地のショックがまだ大きいので、走行終了後、車高調の減衰力を「ソフト側＋１５段」に変更するつもりで走行。気温のせいでチェッカーまでタイヤがもたずラスト２周はクーリング走行して終了。４～１８周目まで「４９秒台」で走れたので「４８秒台」は見えたかな。２１周して、ベストは「４９秒２」でした。「エイジ・シュート」には●秒足りないので目標達成ならず。

ベストタイム：４９秒２０１（１８／２１周）

【１５：００】

ガソリンは３／４。タイヤの空気圧は未計測。車高調の減衰力を「ソフト側＋１５段」に調整。「Ｓ字」と「最終シケイン」の縁石越えの着地がだいぶ安定しました。１本目走行後、ピットに戻り少し休んでから２本目を走りましたが、連チャンでの走行なのでタイヤがもたず１２周目と１３周目にクーリング走行。その後もタイヤがあやしかったので慎重に走行して終了。２周目～「４９秒台」で走り「４８秒台」は２周だけ。１９周して、ベストは「４８秒８」でした。「エイジ・シュート」にはまだ●秒足りません。

ベストタイム：４８秒８７１（６／１９周）





フロントのキャンバーをＭＡＸネガキャンにしましたが、タイヤの見た目はあまり変化なし。良く見れば「ハの字」ですが効果があるのか疑問。しかし、ステアリングは軽いし、「しのい」のヒーローコーナーが全然違います。アンダーステアが強くなった気がするので少しポジキャンに戻してもイイかな。



フリー走行終了後、右側のフロントタイヤを見たらブロック飛びなし。外側の表面がちょっと溶けていたのでまだイケそうです。