インドネシアタイヤメーカー ATR SPORT2 ATR SPORT2  

ＢＢＳホイール（中古）を購入した際に装着されていた、アジアンタイヤ（インドネシア）です。

サイズは、
フロント　２４５／３５Ｒ１９
リ　　ア　２７５／３０Ｒ１９

約１週間ほど使用した感想です。

今までは、フロント２２５／４０Ｒ１８、リア２５５／４０Ｒ１８サイズのダンロップのルマン４との比較になりますので、インチアップやサイズ変更もあるので、あくまで参考程度のインプレッションとなりますことをご容赦願います。


１．静粛性
　人生初のアジアンタイヤですが、ルマン４と比べると、タイヤノイズのボリュームも大きくさらにノイズの質も「ザーッ」という高質な感じとなり、明らかに煩くなったという印象です。

　ただし、自分がアジアンタイヤに持っていたイメージからすると、これなら何とかギリギリ許容範囲内のレベルだと感じました。


２．乗り心地
　インチアップにより単純に比較は出来ませんが、タイヤ自体の重さから来るものなのか乗り心地はややバタつく感じがします。

　しかし、実際に、家族から乗り心地に対して不満を言われることはありませんでしたので、乗り心地は悪くなく、価格を考えると十分我慢出来るレベルだと思います。


３．ハンドリング性能
　街乗りでの感想ですが、ハンドルを切った際のレスポンスは、俊敏でも鈍重でもなく普通です。

　路面状況がハンドルを通じて手のひらにダイレクトに伝わってくる感触は薄いので、スポーツドライビングを積極的に楽しむレベルにはまだ達していないかな？と感じました。


４．ドライグリップ
　街中走行をする分には問題はありませんが、急制動の際には、タイヤ剛性が少し不足しているかなという印象を受けました。

　少しスピードレンジを上げて、ワインディングを走行する際も、そこそこのグリップ性能は確保している印象を受けました。ただし、限界性能ギリギリまで攻めた走りはしていないので、限界領域での挙動変化がどうなるかについては、不明です。
　高速道路は、走行する機会がありませんでした。


５．ウェット性能
　街中を普通に走行するには、全く問題ありませんが、大きな水溜りに乗ってしまったときに、タイヤが路面との間に存在する水の膜を切り裂いて路面状況をダイレクトにハンドルへ伝えるような感覚が希薄なように感じました。

　走行するレベルにもよりますが、この部分の性能については、まだまだ若干の改良、進化の余地があるように感じました。


６．直進安定性
　バイパスなどを走行する程度の速度域では、ハンドルが轍に取られることもなく安定してました。
高速道路走行時については、走行する機会がありませんでした。


７．総評
　アジアンタイヤに対する偏見が払拭されました。
低価格で、必要最低限の性能が確保されていれば、十分選択肢になり得る可能性のある商品だと思いました。

　ただし、総合的にみると、国産や海外大手メーカーのタイヤに比べれば全体的なレベルの底上げがまだまだ必要かな？と思える部分も多く、通勤や買い物プラスアルファのような用途であれば、特に不満が出ることもないように思います。

　一方、タイヤに静粛性や乗り心地などの質感のほかグリップコントロールや操作性などのドライビングプレジャーを高次元のレベルで求めるのであれば、役不足感は否めないように思います。
　「低価格ですが、日常ユースであれば特に不満のないタイヤ」です。