ブレーキパッド・ローター交換。プラグも交換。

ウチのぽんこつ、ブレーキ踏むとジャダー起こすようになってきたんすよ。
まるでABSが効いてるかのごとく（←大げさ）
まあ、目に見えてローターとかヤバそう、とは思っていたので、
パッドも含め交換しました。

また、低回転・高負荷（高いギアでノロノロ走ってる状態から加速する）の際に
エンジンが1気筒爆発してない的なエンジン音やパンチのなさ、
という症状も同時期にあったので、
たぶん、6年前に最後に交換したプラグがもう寿命かなーってことで
プラグも交換です。
　

フロントブレーキ。
現状パッドはまだあるんだけど、交換しちゃいます。
もったいないので取っておくけどね。


ローターはダメっしょ。
細かいクラックいっぱい。
ジャダーはこれのせいだな。


何かと問題のリアブレーキ。
一昨年もOHしたんだけどね。↓
https://dc2.club16.net/archives/1838


ほぼ使われてないwwさびさび。
そして外周の縁が盛り上がっちゃってる。
てことは有効な盤面が削れて減ってきてるってことね。
ダメダメ。


さー作業開始。
当然いつものタイヤ館すえひろで、いつものヲタクスタッフtoshiの出番。


まずはローターをぽいぽいっ。


次にパッドをぽいぽいっ。
↑こうやって書くとすごく簡単みたいww
でもまあtoshiは手慣れたもんですよ。


ローターは、コレも毎回DIXCELのノーマルローターです。
ただしBB1/4プレリュード用。

あ、96スペックヘの98スペックブレーキキャリパー流用に関して、
このあと別記事アップします。
ずいぶん前に流用してるよーってゆってきてるけど、
そこのノウハウ書いたこと無かった。
時折質問ももらうしね。


パッドもお気に入りENDLESS。


今回はちょっと街乗りも考慮して
前後ともMX72 PLUSをチョイス。もちろん98スペック用。
（サーキットでダメダメだったらF/ME20・R/NC44に戻します…）


特に大きな問題も無く、完了。


アタリがつくまでおとなしく乗ります。
ブレーキ効かないのは一番怖いもね。


プラグも交換。標準の7番で。
プラグにはなんのこだわりもナシ。


お。エンジン快調。
低回転・高負荷でのパワー落ち込みもナシ。
よかったよかった。

さて、ではでは
「96スペックに98スペックのブレーキキャリパーを流用するには」
につづく。