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GR86も納車されて1年が過ぎ、走行距離も3000㎞弱まできたってことで、GRモーターオイルの0W-30に交換しました

前評判から期待はしていたものの、期待を超える良さでした
冷間始動から高速走行まで、全域で製造ライン充填のスバル純正0W-20より軽くてスムーズ、なのにエンジンノイズはすぐにわかるほど低減
量産品ではおそらく初と言われているVI300超えは伊達じゃないです
これで一般的な純正オイル同等の耐久性があるというのですから、技術の進歩ってすんごいですね
(ちなみにトヨタ純正0W-20でもVI219だそうで、十分に高性能)

NAでサーキット使うなら、当面はこれの0W-20一択だなという感じです
バケツで買えばかなりお安くなりますし、コスパは最高ランクかと
オイルに一家言あるという方は一度試してみてください

86/BRZのオイルフィルターですが、純正ではハイプレッシャーかつ『ハイフロー』(ここが大事)な高性能フィルターが装着されております
(最近の水平対向E/Gは大概ハイプレッシャーではある)

実際、オイルフィルターはネジ径とピッチとフィルター径が合えば大概ついちゃうんですが、設計に合わないものを使ってしまうと、油圧が足りなくなったり、ろ過性能が足りなくなったり、パワーダウンしたりしてしまうので、『付くからOK！？』的な選び方はチリつも的ダメージが蓄積しますので、長期視点でNGでございます
普通に日本メーカーで適合取れてるフィルター選んでいればOKですが、そうじゃない方は次回のオイル交換から適合取れてるフィルターを選んであげてください
(すぐにトラブルが発生するようなものじゃないので、過度な心配は不要ですが)

最近流行りの某米企業の金属網使ったフィルターなんてのもあります(メチャ高い)が、あれはレギュレーションガチガチのレースで最後の1ps捻り出すようなとこでは多少メリットあるかもしれませんが、街乗りでは百害あって一利なしなので、おススメいたしません
(見た目はカッコいいんですけどね・・・)

ちなみに純正品番は、86(SU003-00311)、GR86(SU003-08412)、旧BRZ(15208AA130)、新BRZ(15208AA170)でございます
FA20とFA24で品番変更になっているのは、衝突安全に起因する形状変更(薄型化)です