徒然なるままに

本日はひろさん83と某コンビニでお会いしました！

ブラックカスタム格好いいですね！
実は私も諸先輩方のカスタムを見ながらブラック部分をカーボン化したりだとか、いろいろ思考したことがあります。今後もいろいろと情報交換出来たら幸いです！

最近の私はというと・・・いろいろ考えてまして

まずは欲しいもの。これは2つほどあります。
1つはモンキー125です。これは50万近い出費になるので一考しております。
この秋カブカスタムを買ったら小排気量の良さに気が付きました。50ccだと小道に入るのが楽しい。むしろ30km制限のせいで、小道に入らざるを得ない。カブカスタムもリミッター解除したので60kmは余裕で出ます。黄色ナンバーに変更しても良いけど、実家で原付しか免許のない後期高齢者の親父が乗る関係で黄色ナンバーにはできない・・・という感じです。なので最近の125ブームに乗る形でピンクナンバーを購入したい。グロムでもいいかなとは思うのですが、モンキー125かわいいですよね。ダックス125も気になるのですが、ゴリラ125が出たら欲しいと思ってます。あとはYAMAHAのYB125SP、エイプ100（ボアアップ110CC）あたりも候補でしょうか。

もう一つはジムニーシエラのハイブリッドロングですね。燃費と走行性能があがるのであれば、一考したいところですが納車まで2年はちょっと長いんじゃ。ランクルなんて4年待ちとか言われてますよね。さすがに４年はない。他に移り気になります。

cx-5のkeに戻りますが、今までDの車検でしたが今年に入って初めてマツダのサブディーラー（スズキも取り扱い）の車検を受けました。まぁコンピューター関係のアップデートはないけど、Ｄの見積もりが23万に対して、サブディーラーはミラー（2.5万）の交換があって車検代12.5万でしたよ。全然違う。前々回はDで25万くらいかかりましたが、サブDの車検を受けてこれはもうDで車検受ける意味ないと思いましたね。

今回懸念していたのは、ＡＴの変速ショック。1速から２速の変速ショックが徐々に大きくなってきました。ＤではATオイルの交換の話もあり3万～4万くらいかかるとの話でした。が、やはりこの値段になったのは技術料が高いようです。サブＤではＡＴオイルは交換してませんが、10万ほどの差がついてます。ATショックは結果、自分でＡＴ学習のリセットを2.3回やりましたが、んー。リセット直後は改善した気もしますが、その後は1～2速のひっかかりは相変わらずあるような気がしますね。走行まだ7万キロしか走ってないのですが微妙です。

やっぱり車もバイクもいろいろと考察・妄想してる時が一番楽しいですね！
本日はお酒も入りながらブログを打ってますが、お仲間といろいろ語りあえて本当に楽しかったです。