マスターシリンダーストッパー取付

先日購入し、途中まで作業したのですが
どうにも共締めするボルトが短い気がしたので
一旦やめて、長いボルトを用意しました。

ついでにブルメタだったのを、目立たない様に
半艶の黒で塗装(^^ゞ

パワステタンクのステーと共締めします。

取説ではパワステタンクを外してとなっていますが
面倒だったのでずらすだけで作業しました。

まずはタンクをグリグリしながら持ち上げます。
うちのは半分位しか持ち上がりませんでした。

いきなり車体からステーを外してからだと
硬くて結構大変です。

上がらなくなったら車体からステーを外し
タンクとステーを分離します。

取り外したステーと車体の間に挟んで
締め付けするのですが、ステーに付いてる
ブッシュの金具とマスターシリンダーストッパーの
穴の大きさが同じ位なので、金具が穴に落ちて
きちんと締め付け出来なさそうな気がしたので
金具の向きを逆に入れ直して取付しました。

それからマスターシリンダーに当たる部分の
部品(ボルトを加工した物)が鉄だったので
振動やブレーキを踏んだ時等に、この部品が
アルミ製のマスターシリンダーを削ってしまうのでは？
と言う事で、部品の先に会社に落ちていた
ジュラコン製のカバーを被せました。

そんでもって取付終了。

ん～目立たない(笑)

ちょこっと走ってみた感想は“お、軽く踏んでも効く”
ぎゅ～っと踏むと、ホースが膨張しているのは
変わらない…。