サーモスタット交換

最近水温の上がりが悪くなってきたので
サーモスタットを交換しました。

サーモスタットはこんな部品です。

左下に82℃って書いて(刻印)あります。

まずは、ラジエター液を抜きます。

ラジエターキャップを開けてあると勢いよく出てきます。

全量抜かなくても大丈夫です。
でも途中で止めづらいです(笑)

次に、アッパーホースを抜きます。

慣れている人だとホースは抜かなくても
交換出来ちゃうみたいですが、今回はサーモ側も
ラジエター側も抜きました。

ホースが抜けたら、サーモケースを開けます。

シール剤が塗ってあり、開けづらいです。

開けるとサーモスタットが見えます。

付いている様子を頭に記憶しておきましょう。

サーモスタットを外し、塗ってあったシール剤を
綺麗に剥がします。

そして新しいサーモスタットを入れて
ケースにシール剤を塗り、付いていた様に取り付けます。

ホースも元に戻し、ラジエター液を入れ
漏れのチェックとエアー抜きをすれば終了。

500のペットボトルの口に、ガムテープを貼り
ラジエターキャップの入る所の太さに合わせてあります。
置くまで入る様にして、横穴(リザーバータンクへの穴)を
塞ぐ様にしています。
この穴を塞いでいないと、入れても入れてもリザーバーへ
流れて行ってしまいます(笑)

ゆっくりやっても１時間はかかりません。

最後になりますが、ケースを開ける際に
エンジン側にあるケースが割れやすいです。

特に下側のネジが切ってある部分が割れるみたいです。

途中から部品形状が変わっているらしく
割れやすい部分が肉厚になっているそうです。


たぶん、ケースを開ける際に、力の入れやすい下方向に
押してしまい、シール剤で硬く貼り付いている為に
薄い部分から割れてしまうのではないかと思います。

そこで、上方向に開ける為に、本来の使い方ではないですが、14のディープソケットと
19のメガネレンチを写真の様に組み合わせて、矢印の方向へ押して開けました。

うまくいったみたいで、エンジン側も割れませんでした。