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ワークスを満タンに給油して来たんで、ヴィッツに続いてワークスにも燃料添加剤Ｆ-ＺＥＲＯを投入しました。

この燃料添加剤は燃料30～60Ｌに対して1本を使用する事になってるので、ワークスの燃料タンク容量27Ｌだと1本は入れ過ぎになってしまうので、２回に分けて投入する事にします。
まずは、200mlを入れて次の給油時に残りの100mlを投入する事にします。

今はこの燃料添加剤を１回/年で入れてるんですけど、この添加剤を年1回入れるのとガソリンをレギュラーとハイオクを交互に入れるのとではどっちがエンジン内をキレイに保てるんでしょうかね？

コスト的には余り変わらない気がするなぁ～。

やっと春らしく暖かくなってきて、もう雪は降ら無さそうなので、ワークスとヴィッツのタイヤをノーマルタイヤに交換しました。

その後、2台分のタイヤ洗って、車も両方洗っていたら1日が終わってしまいました。

まぁ有意義な日だったのかな？

ワークスの助手席側もシートを少し低くする為にシートレールを交換しました。

基本的には運転席側にしか乗らないので、余り気にしてなかったんですけど、運転席側と10ｃｍぐらい差があったんで助手席側も多少下げる事にしました。

確かに元の高さだと見晴らしは良いんですが、頭上のスペースが狭い気はしますね。

それにしても元々のシートレールは何でこんなにもカサ上げされてるんでしょうかね～、わざわざカサ上げしてるような形のシートレールなでもう少し下げた方が使い勝手が良いとおもうんですけど・・・

ハイト系が流行るって事はやっぱりシートも高い方が好まれるんでしょうかね～？

申請してたサウンドナビ用の更新地図データが届いたので更新してます。

なんか3年間で2回更新出来るらしいので、来年は無しで再来年にもう一回申請する事になると思います。

去年は黒部ダムまで行ったのが一番長距離運転だったんですけど、今年は足回りも変更して乗り心地が良くなったんで、もっと遠くまで遠出してみたいですね～。

ワークスの足回りをモンスタースポーツのサスペンションセットに交換して、金沢まで往復約70ｋｍ走ってきました。

感想としては、強い突き上げ感が全然無くなっていてフワフワ感も全然無いので多少の段差でも、気を使わず走れるようになりましたね。
もうかなり忘れてしまってますが、ダウンサスに換える前の純正状態よりも段差での突き上げが減ってるんじゃないでしょうか。

普通に走って来ただけなんでスポーティな走行をした時はどうなのか分かりませんが、普通の走行してる限りでは自分の理想的な足回りの状態に感じてます。

それなりの値段はしましたが、交換して良かったです。
こうゆうパーツって実際交換して乗ってみないと分からないものですからね、今回は大成功ですね。