ひろき＠えひめのブログ一覧

ついに卒検です！

卒検のコースは3つあり、その日に所長がサイコロでどのコースにするか決めて開始30分前に発表されます。
なんせ、けん引の山場は方向転換。
3つのコースのうち1つが左バックで2つが右バック。
個人的には左バックの方が得意です。

はい、右バックでしたw

時間になると3人呼ばれて事前ミーティングでした。
大特が1人、けん引が2人でした。
順番は、大特→けん引→けん引(ワイ)で3番手。
他の人がやってる間、ロビーで待つスタイルです。

・・・暇！

大特ってブルドーザーみたいなやつやった。
公道で走ってるの見たことないけどその気になれば走れるのね。

もう1人のけん引は教習原簿見たら24歳のほんのりやんちゃそうな男の子だった。
他人のを見たらうまく見えるともいうがその子の見てたら・・・ワイの方が上手いなw

で、なぜか2人目の途中でチャイムが鳴る！

「おい、俺まだ終わってないんだけど！！」と思ったがそのまま続けてた。

で、何事もなかったかのようにワイの番に。

車の外周を1周回って車に乗り込みます。
座席、ミラーを調整。
ギアをニュートラルにして(サイドブレーキは引いたまま)、「お前に生命を吹き込んでやる！！」と言いながらキーをひねってエンジンを掛けます。
「後方よし、振り出しよし」
発車です。
無難に進みながら坂を越えて下るとき、注意しなきゃと思ってたのに瞬間忘れててクラッチ踏むの早かった。
ここはエンジンブレーキを使わないとダメなのです。
とりあえず、気を取り直して進みます。
踏切を規定通りクリアすると次は方向転換です。
折れるのが若干遅かったから折り足したら次は伸ばすのがちょっと遅くなりました。
が、許容範囲内と判断し少し斜めだったけどサイドブレーキを引いて「できました！」宣言。
試験官が外に出て確認しOKサイン。
切り返しなしで無事クリア！
あとはS字をクリアしたら発着点に戻って終了です。
が、ここで落とし穴。
あまりエンジンの切り方やった記憶なかった。
エンジン切った後、「Rに入れなくていいの？」って言われて思い出した。
車から降りるときは「エイっ！」って飛び降りるのではなく、車の方を向きながら降りる、これは無事クリア、ってことで終了。
その場で試験官から総評をもらうのですが言われたことは、
・坂の下りのエンジンブレーキ
・エンジン切った時のシフトをRに
・車から降りるとき、ドアを開けるときは後方確認
この3点でした。(この時点では合否不明)

とりあえずロビーで15分くらい待ったであろうか、3人が呼び出され、

「3人とも合格です」

で、卒業式。

教習所のアンケートに答えて書類一式をもらって免許センターの受付の方法を教えてもらって無事終わりました。


今回のシリーズがこれからけん引免許を取ろうとする人の一助になれば幸いです。

そのうちけん引車両専門のレンタカー屋さんを開業するのでみんなもけん引免許取ろうぜ！

おとといの夜、「指導員空いてるから日曜日乗れるよ」とのお電話を頂き、お泊り仕事明けでそのまま教習所へ。

【11時限目】
初めて乗る人で一切無駄話をしない寡黙な人でした。
基本的に方向転換してた。
適当にやっても合格ラインにはなるんだけどいいときと悪いときで出来が全然違う。
自分の中では何が違うのかわからない。
基本的には「折る量」と「伸ばすタイミング」だと思うけどその辺りは慣れかな。

方向転換の場所を他の中型が使ってたから中型用のS字でバックの練習した。
「大型のS字でも無理なのに・・・」って思ったけど意外にいけた。
やばい、上手くなってるwww

【12時限目】
第2段階のみきわめです。
方向転換(右バック)、登坂、クランク、踏切、方向転換(左バック)、S字・・・って感じで総まとめでした。
2回くらいして時間余ったから方向転換の練習してた。
上手い。

今日の午後、検定があったらしいけど方向転換で切り返し4回して落ちてたらしい。
俺も気を付けなきゃね。


ってことで来週日曜日、卒検です！！
応援、よろしく！

指導員が無理矢理予約取ってくれたみたいで2時間乗れました。
11時30分と18時40分という1日の使い方が制限される感じだけど背に腹は代えられない！！

【9時限目】
いつもの指導員。
「今日はひたすら方向転換」ってことでひたすら方向転換してました。
ま、くどいけどけん引のヤマはここだからね！
方向転換のためにバックして止めたときに、サイドブレーキ引いて「できました！」って言うんだけど、しばしば、「ちょっと右(左)に折れてますね」とか言われることがしばしばありました。
ドアミラーでヘッドとトレーラーのラインの流れでまっすぐかどうか判断してたんだけど、指導員曰く、「トレーラーのタイヤの見え幅で左右のタイヤが同じように見えるようにしろ」とのこと。
つまり、



この下手な絵は左右のドアミラーを表現しているのですが、ドアミラーではトレーラー(紫線)の側面が見えているわけです。
このトレーラーから見えるタイヤ(赤線)の見え方が同じならまっすぐになっているとのこと。

やってみたところ、これがかなりしっくりくる感じ。
これで最終的なまっすぐかどうかの判断は容易になりました。

あとはたまにトレーラーを折り過ぎて窓すのが遅くてイン寄りになり過ぎるのでその辺注意ですね。

【10時限目】
今回は新しい指導員(齢50歳)でした。
そうなると聞かれるのが「大型は取らないのか！？」から始まって「何を引っ張るんだ！？」の質問。
「何乗ってるんだ！？」って聞かれたので「あのランクルだ！！」って答えたら、「あれねぇ、指導員の中でも『誰が乗ってるんだ？』って話題になってたんや。」と。
相変わらず40オーバーのおっさん方にはモテる車です。(若い女の子にはモテない)

半分くらい方向転換やってたんですけど、切り返し(バックしてる時にダメだと思って前に出るやつ)のコツを教えてもらいました。



インに寄り過ぎてこのままだと難しいとき、とりあえず切り返すことを考えるのですが、切り返すにもヘッドの前にスペースがないときついと思ってました。
しかし、指導員曰く、「トレーラーが車庫に対してまっすぐな時のうちに10cmでもいいから前に出ろ」とのこと。
実際にやってみると10cm前に出るだけでも出来上がりはそれなりにできることが判明。
どっちみちインに寄り過ぎてること自体は変えれないんだけど何とかなる感じでした。

とりあえず小技は増えたのであと2時間＋卒検。
ガンバリマス。