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九州1周で4つの走行モードの動作を大体理解しました。

九州一周+山口県で2998kmを走り、色々試して
消費燃料トータル98ℓ トータル燃費は30.5km/ℓ

この幅1800で重さ1.8トンの4WD車なら充分以上。
GWのように充電スポットが混んでればスルーも出来る。

特にGW土日の高速道路の充電スポットはほぼ他の車が充電していてスルー。
SAで休憩するのに充電しないことが多かったです。
この辺が遠乗りで充電必須のEVとのストレスの違いかな？

走行用バッテリー12kwあるうち残り30％で
EV走行可能距離がゼロ表示になりエンジンを使い始め
そこから充電してもバッテリー残量60％位まで充電器速度関係なくマックス50A制限でその後はアンペア数は落ちていくので30分充電してもせいぜい5kw前後しか入りません。10分～20分充電すれば充分。
それ以上は時間効率悪いです。
最後の方は14A位なんで、最初の15分充電までの3倍以上の時間で同じ充電量。

EVの苦手な高速道路はほとんどガソリンだけで走り、大体リッター20前後。
モードにより変わります。

バッテリーがあると100km/hオーバーでもEVで、
モードを替えてエンジンを使えばバッテリーをためることも、減らさないことも出来る。

短距離街乗り、渋滞はバッテリーがあればゼロ発進時のトルクがあり低速で効率のいいモーターのEVがベスト。
基本EVでレンジエクステンダー付きと言う仕様の車です。

車の使い方をドライバーが選べて選択肢豊富。
その辺が中々面白い車です。

EV走行距離の表示の最高はこの位。


沖縄に戻ってからすっかり表示EV走行可能距離が短くなりました。

その違いは何かと考えると、
九州のほうが高い山が多いんですが、
山の峠道の登り切ったあたりにはほとんど何もないので充電スポットも無くて、しばらくずっと下って降りた町中に充電スポットがあるからという可能性が高いです。

ま、表示のEV走行可能距離は単なる目安なので問題ないです。


以上、九州1周アウトランダーPHEVレポートでした！

皆さん、お元気でしょうか？

自分はGWにアウトランダーPHEVを九州に持ち込み一周してきました。

車で九州を走るのは人生初！

九州はホントに広い！

高速が60kmしかない狭い沖縄にいると本当に広いです！

以前の会社の上司が鹿児島出身で
同じ会社の福岡の人と同じ九州ですねと言ったら
「九州たって広いんだぞ！一緒にすんな！」
と言ってた意味が今更よく分かりました。

でも何故に怒るんでしょうか？(笑)

九州は海の向こうに島や陸が見えて、景色が良い！


これは多分、リクリンさんと同じところから撮った画像。

つい数日前リクリンさんのブログを見て気が付きました(笑)→修正　間違いでした。




すべての県に行き、出来るだけ景色の良い海岸沿いを通り

色んな所に泊まりながら九州をグルっと3000km走りましたが、

最後に気が付いたのはフェリーが有効と言う事。

何故？

フェリーに乗るのは数時間待ちなんですが、

全然早いんですよ。それでも。

例えばこんな感じ。

フェリーなら50分　7.5km


もっと大きい視野で見るとわかりやすい。


車で行くと4時間4分！228km！


この4時間ってのは途中観光や休憩せず止まらないでの話ですから。

意外と待ち時間も楽しいし、乗ってる時間も良いと思います。

こんな車ごとフェリーに乗り込むのも初体験だし。


空いた時間に近くの島に行くとこんな綺麗な海を見れて！




うん、最高に良い感じです！

無駄な所も探検する時間が増えます。


料金は意外と安くてここは車と人で3000円位だったかな？

高速代とガソリン代を考えると同じくらいかな？

でも疲れないし、事故も可能性も減る。

遊べる時間が増えてたっぷり充電時間も出来る。

毎日300km～500km走ってたのでこれはかなり楽できました。

どっちを選ぶかは考え方次第。

うーん、これを最初から知ってればもっと時間効率よく回れて、

らく～に四国にも行けたかも？

って事で投稿します。


今更遅いです(笑)


ラーメンが凄くおいしくて極上な九州でした。