仁志のブログ一覧

みんカラ見ていると、ハイキャスボールジョイントはガレージで交換できるそうな。
私でも出来るんじゃないかと、部品と道具を買って来ました。
ショックの交換くらいなら出来るのでなんとかなるだろうと、
先輩達のブログを見ながらやってみました。


ショックのアッパーを外して、ロアアームのナットも外します。


ショックが抜けました。ここまでは簡単です。


久しぶりに単体ショック見ました。意外とキレイです。


ハイキャスボールジョイントの両側のナットとネジを外します。


タイロットエンドプーラーを買って来ました。


セットします。しかし、締め込んでも締め込んでも外れません。整備士さんに聞いてみるとこのままの状態でボルト側をハンマーで叩けとのことで、叩いてみますが、全然外れません。ここまで四時間(笑)
何がダメなんでしょ？？

あーもぅ。ボールジョイントに到達することすら出来ずに断念です。清掃だけして日産に電話して整備予約して元に戻しました(笑)
自分でやってみると整備士さんの大変さがわかっていいですね。

仕事が終わってから、今日も頑張ります。

ジャッキアップして、タイヤ外して、アッパーマウントの上からも下からも頭が臭くなるくらいCRC5-56を吹き掛けまくりました。



そしたら見事に異音解消です。やはり、アッパーマウントあたりから音がしていたようです。
念のため、ロアシートとシャフトにも吹きかけ、アッパー、ロアアーム、スタビブッシュにも吹きかけまくりました。


少し音が聞こえるのはジャッキの音です。ショックは無音になりました。


右リアです。上は内張外さないとアプローチできないので、とりあえず下からたっぷり吹き付けます。
ロアシートにも念入りに吹き付けます。各アーム付け根にも念のため吹き付けときました。

で、走ってきましたけど、右側は音がしなくなりました！
経年劣化で油切れということですね。
未施工の左側はギコギコ言ってますので、明日以降の残業課題としたいと思います。

コメントくださった皆様、ありがとうございました🎵

足回りの異音が酷くなる一方です。走ってるとギーギーうるさいです。アッパーのネジちょっと回してみたらシャフト毎回転したのですが、その後から音がめちゃくちゃ酷くなっちゃいました。
アッパーマウントの劣化で音がしてるのかと思ったのですが、どうやら違うようで、もっと下の方から音がします。
これって、ショックの中から音がしてるのでしょうか。



このまま使ってたら危険ですかねー？？
走っても音以外は特に気にならないんです。よくストロークする足回りですし、動きもすぐに収まります。

プロペラシャフト入荷したとの連絡がありました。


普通のレクサスとトヨタの箱なんですねー。
もっとヘリテイジしてるのかと思いましたよ。
どんなだったらヘリテイジなんかと言われたらまぁ思い付きませんが(^.^)


開けて見せてもらいました。なんかうれしい(^.^)
センターベアリングもセットされています。


しばらくお泊まりです。
工賃節約になると言われましたので、今回はクラッチも一緒に交換してもらうことにしました。前回交換から10万キロくらいですが、少しジャダー出てますし、どのみち今の年間走行距離だと、交換したら死ぬまで使えますしね。

ではカローラさんよろしくお願いします。




帰りはバスと近鉄です(^.^)