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あっという間に納車２か月が過ぎました。
走行は２５００KM
平均燃費は７．７KM
という状態です。

オフ会にもなかなか日程合わず、ラグーナにも行く気満々だったのですが、子供の運動会と重なりやむなく断念。。

都内でも増えてきたといえ、見かける頻度はアウディQ3に比べてもずっと少ないですね。
新車という事もあるのかもですが、イヴォークに乗っている事がとても楽しいで毎日です。

雑感です

①メリディアンオーディオ
スピーカーの数が多いプレステージですが、松任谷さんも記事でおっしゃていましたが、音がいいです♪
私はないのですが、家内と子どもは音感もちなので敏感なのですが、彼女たちも喜んでいます。
特にアコースティックのピアノやギターの音の粒が鮮明なように思います。
一人で音量を上げて高速を走る瞬間が至福の時です。
ピュアとの比較はした事がないのでわかりませんが、ワット数の差程幸せ度合が変わる事はないかと思います

②イヴォークの燃費その後
最近は諸先輩がたにアドバイスをいただき、瞬間燃費をみるようにしています。
アイドリング時、低速時の燃費が相当足をひっぱている気がします。信号の多い区間を５KM程度ストップアンドゴーで繰り返すと４KM/L台、下手すると３KM/L台ですね。
一方信号のない道やバイパス、高速などでは普通に１０ｋM/Lを超えていきます。
２０１４年モデルがまだ出てこないですが、都市部で乗る方はアイドリングストップが相当効果がありそうな気がします。（うっとおしいかは別にして）
皆様の燃費記録を拝見していると、住んでいるところや使用環境によって大きく差が出ているような気がします。


③空調
不満がありません。リアの吹き出し口が無いのを心配していましたが、先日埼玉で室外気温３９度を記録していましたが、室内は後ろも含め心地よかったです。
昼間はさすがにパノラミックルーフは閉じています。




私には贅沢な買い物でしたが費用対満足度は高いです。

先日たまたま仕事で寄ったビルで違うフロアでエレベーターが止まり目にしたのがこれ




ちょっと興奮してしまいました。

関西弁では、本物でないことを「ぱちもん」や「ばったもん」といいます。
（関西弁といっても色々なので一部地域だけかもしれません。）
Ebay で「EVOQUE」と検索しますと、本物でない商品が沢山あります。
ここでの本物でないというのは純正でないもしくは、純正風というところですね。
「ぱちもん」や「ばったもん」という表現を私はしてしまうのですが、
だからといってその商品が劣悪であったり、品質が低いというものではありません。

私が購入した２つばかりの「ばったもん」を

スポーツペダルです。
純正品はよい値段がしますが、私の購入したものは、左足フッドレスをつけて＄９１
デメリットはペダルをインパクトレンチで穴をあけてビスで留めます。
純正っぽいアクセルとブレーキ用の中国製のものがあるようですが、左足がいつも収まりが悪く、迷子状態でしたので、フッドレスと3点セットになったものを購入。



ビスをあけるのは面倒ですが、見栄えはそれなりになりました。
ポーランド製。
インパクトドリルをお持ちでない方にはおススメできません。


もうひとつは5ドアの後部座席足元のトレッドプレート。
最初からついていてもよさそうなパーツですが
こちらは中国製。
中国といえばイミテーションのメッカというイメージが強いですが、この質とこの値段であれば納得出来ます。



ぱちもんやばったもんを探すのも面白いもんです。
失敗したとしても勉強になるもんです。

さてさて2014年モデルがなかなか出ませんね。。2013年は6月12日から開始した事を考えるともう一月以上遅れていますね。

Ebayを見ていると最近こんな色が出てきます。





モーリシャスブルーが廃番という噂がありますが、ひょっとして新色か！？

それともばったもんか！？

イヴォークのラゲッジスペース狭いというご意見が多いようですが、今まで乗ってきた車の中では一番広いので私自身は満足しています。

田舎者の私は東京のアスファルトだらけの所ではさみしいので、子どもの食育もかねて、千葉の君津に貸農園を借りています。

時期的にじゃがいもやピーマン、なすやトマトなどいんげん等が収穫できます。







今日は、イヴォークになって初めての収穫です。

納車時に購入していたフレキシブル・ラゲッジスペース・プロテクターがとても役に立つのです。


詳しくはパーツレビューにでもあげておきますが、野菜を積むと相当汚れます。
金額はそれなりなのですが、冬場の雪山等も考えると非常に使う頻度は高いのです。

裏面にマジックテープがついていて、側面にしっかりと固定されます。



一番手前はジッパーとボタンの併用で、囲い込むような形となりますので籠のように四方が守られます。

レアなパーツではありますが、今日も非常に重宝いたしました。

イブォークと畑意外とお似合いです




野菜をたくさん積んでかえりました。


旨いんですよね。夏野菜




ちなみに、都内首都高速から、アクアラインに入り、圏央道から下道を通り畑まで約60KM。
高速ではオービスが光るか否かくらいのスピード。下道もスイスイで１０．５KM/Lの区間燃費を記録しています。

しかし高速での乗り心地は素晴らしいのひとことです。

いくら東京23区であろうとも、4KM台や5KM台と実燃費が悪い状態でしたので、どうしていこうかとそれなりに調べたり考えたりしていました。
実際皆様の燃費記録を拝見しても平均燃費も８KM/L台とカタログ値に近いですよね。

あまり考えもしなかったのですが、免許をとって2１年。個人の所有者としては8代目になりますが、このイヴォークが初めてのATだったんです。。前車はセレスピードなので合いの子ですね。

マニュアル車で自分の好きな回転粋まで回したり、いかに短い時間で停止をしたり。最短距離を最短時間で走らせようとする事が体に染みついていたのかもしれません。

ATの乗り方、且つ燃費を考慮する乗り方はやはり大きく違うんだ！というのがここ数日感じているところです。

燃費を気にし過ぎて、運転そのものが楽しくなくなるのは本末転倒ですが燃費がよいのに越したことはありません。
山道を攻めて回して燃費が悪いのはともかく、街中では攻める必要性はありませんね。

今まではマニュアル車且つ車重が軽かったので気にする事がなかったのですが、AT+車重がある車なので感覚を替える必要があるんだろうなと思っています。

とりあえず、車重は軽くするという事でスペアを降ろし、補修材を積載。








他は

いかに適正なギアで運転するか
いかに停止させないか
いかに発信時をなめらかにするか
いかにアクセルワークを均一にするか
いかにエンジンブレーキを上手に使うか

という感じでしょうか！？

DよりNレンジの方が消費燃費は少ないらしいんですが、頻繁に替えていると壊れそうで、燃費のもとはとれない修理代になりそうですし・・・・


ATの運転がすこぶる下手くそな私にもし皆様何か工夫されているところがあれば教えてください！！

私のダイエットは最終手段で。