ああ、10台目だったのね企画：第7弾

さてさて、この企画ももう忘れかけていましたが^^;
番外編を書こうと思った時に、次はパジェロだな〜、早く書かなくちゃ・・・

ってことで、７台目の愛車は・・・
H12年式ミツビシ・パジェロV6 3500GDI EXCEED L

中堅グレードに豪華装備を奢った限定車でした。
当時仲良くなった営業さんに私の状況を話したところ、
とても良い条件で話を進めてくれて早々の納車となりました。

外観の特徴としては、波打ったフロントフェンダー。
エンジンは2代目になったGDI。
内装も豪華な３列シート。
やはりOPでカーテンをつけました。

しかし、大きなボディーは慣れるのに少し時間がかかりました。
狭い駐車場でルーフ後端を天井に当てたことあります。

たしか、慣らしのために明治村へ行く途中に高速で覆面パトカーに捕まりました。
遅いクルマを追い抜こうとしたら、そのクルマが意地を張って並走してくれたので「慣らしなのに仕方がないな〜」と少しだけアクセルを踏み足したところで直後からサイレンが鳴りました。
あの速度で、あの状況。
真後ろにいたのなら全て分っていたはずなのに、信じられない状況でした。

おっと、話がそれました。

その後は快適なパジェロライフが進み・・・
ネットで見つけたパジェロ・メーリングリストに参加したり。

しかし、楽しい日々は続きませんでした。
それは、三菱のリコール隠しという事件から始まりました。

それまでは半信半疑だったであろうオーナーさん達が次々と不具合を告白しだしました。
駐車場の中でブレーキが利かなくなり追突。
信号で止まろうとしたが、急に抜けたように走り抜けてしまったとか。

私はというと、こんなに大きな四駆のブレーキだからこんなものだろうと思っていたのです。
今も癖になっていますが、停車時にオートマを１段下げるんです。
エンブレ併用でフットブレーキを踏みます。
そうしないと思ったところで止められなかったんです。

１年乗ったところで、不安が募り始めました。
とどめはある夜に信号待ちをしていた時のことです。
横のクルマがクラクションを鳴らしました。
ふと見ると何かこっちに言ってます。
窓を少しだけ開けて聞き耳を立てると・・・
「そんな危ないクルマで町中を走るな！」

普段ならば聞き流しているところでしょうが、ネットであれこれ見た後でしたので不安がいっそう増しました。
ちゃんとリコール対応をして整備すれば、ずっと乗れるはずの愛車でした。
しかし、気持ちが離れてはだめですね・・・

今回は悲しい結末になってしまいましたが、忘れられない１台です(TT)