ハンドルのぶれについて

週末にディーラーにお邪魔してきました。
目的は、少し前から気になっていた荒れた路面での異常なハンドルぶれについて相談するため。

症状は舗装路ではほぼ中立を保つハンドルが（基本道路の形状から左へ持っていかれるはずですが）、荒れた路面では極端に左へ持っていかれる傾向でした。路面に追従してばたばたすることも。
結果、ハンドルを保持するためにかなりの力を要してしまい、筋肉痛や肩こりをおこすほど。


予め連絡をしてお願いしておいたので、到着するとすぐにH氏がお出迎え。
早速運転席に収まっていただき、周りをひとっ走りしていただきました。
走っていただいたルートにはひどく荒れた路面はなかったものの、所々で症状が再現できたようです。

営業の前はサービスフロント業務も務めていたH氏。
走りながら可能性をお話ししてくれましたが、おそらくこれが濃厚でしょう。

この症状が出始めたのが点検の後。
点検の際にタイヤのローテーションを行っています。
しかし、私の無精で今回が初めてのローテーション。すでに15,000キロ強走っていました。
偏摩耗を起こしたタイヤは、遊びが少ないプジョーのハンドルセッティングではシビアにタイヤの動きをハンドルに伝えてしまいます。
なので、本来のプジョーのクイックで正確なハンドル操作を維持するためには、上手にタイヤローテーションを行う必要があるでしょう。

実際のところ、プジョー車全般でハンドルのぶれを訴えるケースではタイヤを新品に替えると収まることが多いそうです。

私のSWは標準でPIRELLI P ZERO NERO 225/45 ZR17が装着されています。
ワゴン車の純正としては異例のロープロファイルですが、これも影響しているのでしょうかね。

結果は、現状のまま様子を見ることにしました。
タイヤを新品に替えるほど摩耗はしていないし、しばらく乗り続けることで偏摩耗が解消されるかもしれません。ローテーションを戻す手もありますが、それはタイヤにとっては偏摩耗を助長することになるので避けるべきでしょう。

愛車の本来の性能を維持するには、私のような無精者では難しいようですね^^;;;;;


※写真は本記事には全く関係ありません。本日某ショッピングセンターの駐車場にて、そこしか空いていなかったので並べてしまいました^^;