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  5. トラブル続々 [MyST165]
イイね！
   
2016年11月10日

トラブル続々

走行中に警告灯が全点灯
消える時もあり不安定なのでしらべにくいのですが、全点灯時でも充電はしています。電圧はオルタネータ、バッテリーにテスターあてても16V越える時もあり過充電？
ICレギュレータが駄目かもしれません（汗


アイドリング時にハンチング
500から1500くらい振れ、下がった時にストールする時もあります。ISCVかな？
アクセル踏むと普通にふけるのでとりあえず、アイドルアジャストスクリュー回して高めに設定


あったまると初爆までの時間が長い
水温センサー？
ダイアグ22が出ていたがリセットしたら出無くなったが、初爆までの時間は長いまま。かかってしまえば大丈夫なので点火系ではなさそうです。


困ったものです（笑
ブログ一覧 | メンテ | クルマ
Posted at 2016/11/10 10:56:10

   

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この記事へのコメント

でかバン
2016年11月10日 18:08
ありゃりゃ、いきなり何が起こったんでしょうかね？ストライキ！？
ご機嫌ななめとは…困りますね、冬もこれからいよいよだという時なのに。
冬の夜道に突然止まっちゃうと、えらいことになりますから…今のうちに徹底的な原因究明をしないと困りますね。

単なる気まぐれだったということをお祈りしております…なんて、いいのかなぁ？？？
コメントへの返答
2016年11月10日 20:18
はい、普通は充電しないトラブルが多いんですが、充電しすぎはなかなか見かけません。レギュレータがIC化されてからは駄目となったら交換しかありません（涙

面倒なことは何故か重なります（汗
MP44
2016年11月10日 18:59
急に寒くなったので・・・
いえいえ寒くなると、うちのは調子いいのですが＾＾；

でもでも
バッテリ端子で１６Ｖは、ちょっと異常ですよね！
コメントへの返答
2016年11月10日 20:33
気温が低くなって2000回転より上は調子はいいですよって楽しんでる場合じゃない状態です（笑

0.5Vくらいは誤差あると思いますが電圧は高いです。バッテリー、オルタのどちらで計って同様でエンジン停止時と比べて充電してるのは間違いありません。
ファンを回したり、回転上げたりして負荷を変えるとレギュレータはちゃんと仕事をしていて、電圧を一定に保とうとしています。ただその電圧が高いんです。
この辺りの制御はオルタの中で完結しているのでICレギュレータ以外疑うところがありません。
hirotoST165
2016年11月10日 19:41
ええ?
バッテリー膨らんでませんか?
それで燃えたかたがいるので
コメントへの返答
2016年11月10日 20:41
バッテリーは膨らんでません。

何年も前にレギュレータが逝った時は充電制御しないでもっと電圧が上りワイパーてか誤動作しました。その時は電圧計見ながらファン回したり、電気を使う量を調整しながら回転を上げないように、と言うか変えないようにしながら帰りました（笑
とっさん165
2016年11月10日 20:54
やっぱり、憶測どおり、レギュレータと、
初爆遅いのは、やっぱり、ISCVかな～。

プラグかぶってる様なら、
コールドスタートインジェクターがらみかも？
スロポジも併せてチェックですね。

この際、きっちりやっつけましょう！！！♪
コメントへの返答
2016年11月10日 22:33
とりあえずレギュレータは交換決定かなと考え、しらべたらたら最近はネットで注文、、、でも買えることがわかりましたのでポチッ（笑
それにしても165のオルタは灼熱地獄だから半導体には厳しですね。

初爆は冷間時より水温上がった時の方がだいぶ遅いんです。プラグはまだチェックしてないので見る必要ありますね。

最優先のレギュレータから解決を目指します。
ISCVあたりは分解する時に壊れそうな部品があり怖いですね（笑

   

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