筑波バリアフリーフェスタ(走行会)を観戦してきました！

土曜日はTC1000で行われていた、障害を持った方メインの走行会のイベントを観戦してきました。
当初はぎりぎりまで行くか悩んでいたのですが、よしけんさんがまさかの走行会参加してるとの事だったので、朝起きて速攻筑波サーキットへ向かう事に。

あ、ちなみに障害者の枠と普通の走行会の枠があるので、普通の走行会の枠でよしけんさんは参加したのだ！
まあよしけんさんも先々週の2000走れなかったのでモヤモヤしてたのか、参加してたみたいでしたがｗ
ニューブレーキキャリパーのフィーリングも試しに行ったのもあったのかな？

現地は走行会参加者が盛況で、台数ほぼまんぱんだったんじゃない？
凄かったね。
ちなみにTC1000見に行ったのも初めだったけど、やっぱり1000よりコースは短いのな。
タイムは40秒を切ると、2000の1分切りぐらい凄いって感じらしいから
そこらへんで大体のタイムを想像して観戦してました。

よしけんさんはタイムが出ず苦戦してたみたいだけど、やっぱりアジアンタイヤは経年劣化に相当弱いみたいだなー、今595RS-Rとか購入候補にしてたから、参考になったわ。
お隣のE型の人はナンカンで41秒フラット出してて凄かったわｗ


以下参加者の車両





セドリックでの参加で珍しかった様で、他の参加者の方からもチラチラ声かけられていましたね。






こちらの二台はバリアフリークラスの方々でロータスターボとR32(V-SPEC)で走行されてました。
ちなみにこのクラスは本当に多種多様で、N-ONEもいれば、GRFやアウディも走っており見ていて飽きませんでしたね(^ ^)



さて、以下は障害のある方でもレース等で使える車両の御紹介。





このMR-Sは耐久レース専用の車両で、どんな障害を持つ方でも運転出来る様に設計されてます。
そのためアクセルが2種類存在したり、スイッチ類が上部に設定されています。



こちらはラリー車両となり、こちらも実際に障害のある方が使っている車両となります。
もしもの時にコドラも運転出来る様になっております(通常車両と同じ操作が出来る様になってるって事ね)





こちらはレーシングカートになり、富士ではメインストレートで200km以上出る車両となっております。
ドライバーが元バイク乗りだったという事もあり、ハンドルの一部がバイクのモノに変更になっております。ちなみに下肢不随のため、ギアチェン等全て腕と指での操作となっております。



なお他にも展示車両ではアクティブクラッチという物を搭載したデモカーもあり
「クラッチシリンダーにアクチュエーターを付けてボタンでクラッチ操作が出来、クラッチ繋がりの
味付けをスマホにデータ飛ばし調整し、スマホでクラッチのミート位置や圧力等を変更することが出来る」そうです。
こちらは車上体験が出来、何人か実際に運転されている方がいらっしゃいました。


上記以外にもまだ特殊車両があり、また上記の特殊車両に関する詳しい説明は、こちらの方のブログに書かれておりますので、ご興味のある方はこちらを御参考にして頂ければと思います。画像の解説もついてるので非常にわかりやすいと思います。


さて、こちらの走行会はお昼過ぎにハンディキャップドライバー最速戦というイベントもあり、いろいろな車両が参加しておりました。
タイムアタック方式のため、1台占有で2週走ってましたね。
参加車両はアウディのTTSR？っていうんだっけ？とかアルシオーネSVX、エボ10、R35もあれば、ハンディキャップドライバー用に調整されているエボ等も参加されてました。
アウディがフツーにクソ速くて吹きましたｗ
42秒ぐらいでしたね。
35も結構速いなーと思ってましたけど、やっぱりあの図体だと1000は厳しそうでした(汗







トロフィーやシャンパンなんかも用意されててかなり本格的でした。

しかしながら、一部の方は本当に障害があるのかなと思うぐらいフツーに速いタイムが出て本当ただただ驚きです。
こういうのって、かなり重要だと思うんですよね。結構事故でいきなり車運転出来なくなったりする人とかいると思うし、やっぱり普通の人よりも頑張ってこういうところに参加されてるという事も考えれば、自分なんかまだまだだなと。もっと頑張らなきゃとも思わされる走行会でもありました。

来年もあるらしいので、1000だったらロードスター、2000だったらインプレッサで通常枠参加してみようと思います。