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パーツレビュー

2017年1月28日

DIXCEL PD type/プレーンディスクローター

Item: PD type/プレーンディスクローター
Rating: 4
Author: Racco

評価：: 4

取付日：2016.1.25

ブレーキパッドと同時交換。
(GXS12のリアはドラムなので、フロントのみ)

ともに寿命はまだあったけど、正月に三重へ行った時に奈良のお友達に名阪国道での試乗で
高い速度域でのジャダー(ブレーキング時にペダルやステアリングに伝わる微振動)を指摘してもらったので、
(自分では全然感じてなかったけど…^^;)この機会にリフレッシュ！

スリット入りの『SD type』もありますが、今回は普通のにしました。
次回があるかどうかわかんないけどw

フィーリングは良好です。

※2019.1.4追記　クリープグローンが出るのだが、2017年5月に18インチに換えてからなような…。

＜純正品番＞
旧：43512-22120　フロントディスク
代替新：43512-22170　フロントディスク
※コンフォート・クラウンコンフォート・クラウンセダン 10系は全共通
なかまなかまー^^

DIXEL 『PD type』
品番：3118144
防錆コーティング
20000km摩耗保証制度 (条件あり…今回はパッドが社外品なので適応外)

ODO：約31000km

(価格は税・送料込)

関連情報URL：http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_pd.html

定価	12,960 円
購入価格	8,295 円
入手ルート	ネットショッピング（Yahoo!ショッピング） ※HOWA-RS オプショナル豊和(西東京市)

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4.10

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この記事へのコメント

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st205-nara

2017年1月29日 0:41

その後、ジャダー現象は、満足できる程度に収束しましたでしょうか？

　空気圧調整をきちんとした後での、ホイール・バランス調整をお勧めいたします。ホイール／IN・OUT/５g程度でも、車両状態により横ブレは出ると思います。社外ホイールの場合は、ハブセットリング取付をお勧めいたします。横・縦の振動、軽減に役立つと思います。

　経年変化（摩耗）により可動部などは、余計な動作をすると考えられるので、きちんとできる所からでも施行した方が良いのではないでしょうか．．．。

　基本って大切だと思います。

コメントへの返答

2017年1月29日 14:22

こんにちは。

まだ高速走行はしていなくて市街地だけなのですが、ペダルタッチに安心感があります。

社外アルミにはハブリング、セットで考えています。導入の際は、しっかりバランス取りしようと思います。

ハブベアリング交換は今回のメニューから外しましたが、ひとつひとつ考えていきたいです。いつもありがとうございます。

プロフィール

「17年間ずっとお世話になっているメーカー直営Dでの車検(2台12回)をやめ、ユーザー車検に挑戦した。
3年で2回(1.57倍)の値上げは受け入れ難く、その意思を伝えたいがためのひねくれた行動。48400+11000+11000=70400円が浮いた喜びより、寂しさのほうが大きい。」

何シテル？ 02/17 10:48

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