宗一郎86のブログ一覧

カケラがポロポロ出てくるミッションですが、
次の走行でブローするかも知れんし、
あと100回大丈夫かは分かりませんが、
修理（載せ替え）することにしました。

後期型、29年登録車。　走行21000ｋｍの中古。


見た目的にも綺麗で、大丈夫な感じです。
（中古である以上、ギャンブル要素を排除することは出来ませんが）

運送会社の営業所に引き取りに行きましたが、
「１名で運搬できる」と整備手帳で仰ってた方いらっしゃいましたが、
いや絶対無理っしょ💦　むっちゃ重いっすよ❗
どんだけ力持ちなんですかっ

念の為、倅を連れて行って良かったです。


コレに、TRD1-2速クロスを組んでから入れ替えになります。

未経験というわけではないんですが、
（シビックに他車種純正流用クロスミッションを組んだ）
プレスでの圧入作業が必要で、難度上がりますね。
シビックは３爪プーラー１個で出来た記憶がありますが・・

真夏になる前までには載せ替え完了すべく、
コツコツやっていこうと思います。

あんまり素人が手を出すような仕事じゃないですが、
《時間無制限で納得できるまでやれる》素人にも一日の長があるかもしれません。

アイアンメイデン・ジューダスプリースト・
ラウドネス・・





今回は、そんなメタルロックの話ではなく






接着剤の話



ブリッジバーに続きまして、現在、筋交いバーも、製作中。

２本必要ですが、やっと１本だけ。。

最終兵器ですから、材料にカーボンパイプを奢ったわけですが、
車体に固定するには、どうしてもスチールパイプとの接着が必要。


でも、今になって思いました。

サーキット走行では、数百ｋｇの荷重がパイプにかかる筈。

「接着じゃあ、どう考えても強度不足じゃね？」

そういったことは、普通前もって調べるよね？



そこで、セメダインのHPで調べてみると、
ありましたありました。《製品データ》が！


鉄どうしを、このメタルロックでくっ付けた場合の引張りせん断強度が22.8Mpa ・・・とか言われてもピンと来ませんが・・

CFRPどうしですと、17.8Mpaだそうです。

鉄とCFRPの場合は、低い数値に合わせれば間違いないねきっと。


接着面積がどうなってるかと申しますと、

22(直径)×3.14(円周率)×35(差し込み深さ）なので、約2400平方ミリメートル。

2400×17.8≒43000Mpa
キログラムに換算して約４３００kgf　

マジかっ！！　４トンの荷重に耐える接着。凄い😝　
溶接に匹敵する強度ってのは、まんざら嘘でもない


もうちょっと計算してみると、
この自作シャフトに引張荷重をかけていくと、
４トンに達する前に、２トンの荷重で金属部が破断します。
CFRP自体は10トン程度まで行けるみたいです。すごいですねー


最近の接着剤って本当に進化しましたね。

まあこれで安心して製作に打ち込めそうです。


チラシの裏的内容ですいませんが、以上です。
　
※6/25追記

計算間違いに気づく
平方ミリメートルを、平方センチメートルに直さなくてはならない。単位の変換も間違い。
24平方センチメートル×17.8＝430Mpa＝4300kgf

求める解は同じ

パチンコの話ではないのであしからず。

寒い日が続いてましたが、
今日は暖かく、1週間前に派手にコースアウトした件の後始末。

タイヤは、４本とも見た目ではっきり判るフラットスポット。
ホイールは大丈夫っぽい。


アンダーカバー類を外してチェック


砂利は、走行中にだいぶ落っこちたみたい？

コースアウトと関係無いけど、やっぱMTオイル漏れてるな。マズイな　どうすっかな


リヤ周りの砂利が大量Σ(ﾟДﾟ),



いちばんでっかかったヤツだよ


目立ったダメージ

リアタイヤ付近の空力？パーツが破れてます



それから、“アルミテープ”をちょっと手直し

エンジンに吸い込まれたらヤバい奴は、
吸気路の外側に変更。

今日は、仕事休みだったんですが、
何という事か、


　　　　まちがって会社に行って



しまいましたo(；△；)o

同僚からは、
「〇〇さん、余程仕事が好きなんですね～」
とか皮肉を言われ、散々です。



帰ってもヒマなので、例によって車弄り。
と言っても、整備はやりつくしたし、
(折り返し地点整備～　とか言ってた奴は昨日を持って一応終了）


これに挑戦してみようかなぁって思ったり
　　　　　　　↓

眉唾度70％

んー、　《イオン化した空気の流れがどうたらこうたら》
と言われると、そうなのかなぁって気もしますが・・

いままでも、様々な“オカルトグッズ”ってありましたな。

ガソリンタンクに放り込むと燃費アップ！
燃料ホースに巻き付けてパワーアップ！
シガーソケットに差し込むと燃費アップ！
マフラーに巻き付けて排気効率が・・
乗り心地が良くなるワッシャ―
ボディーやホイールに貼り付けると剛性アップ！
電線をあっちこっちに張り巡らせると・・　　　etc.


そして、懐疑派が信奉者に向かって言い放つ、最強のセリフが

「そんなに効果あるなら、何故自動車メーカーが純正採用しないの？」


ってことになるわけです。


結局の所


ここら辺が落とし所？


でもって、今回のアルミテープの件、
エポックメイキングだったのが、『自動車メーカー』が提案してきたってところですよね。


私は、バンパーは今回はスルーしまして
コレをやってみた

眉唾度98％　“空気の流れ”関係ないじゃん

なぜ“アルミ”　　じゃなく銅テープなのかと申しますと、
単純に、導電率が２倍！だからです。

特にアルミじゃなければいけないという説明もいままでないようですし・・


それから、ここにも。　エアクリボックスです

眉唾度90％　当然、空気が流れるわけですし


効果の検証は今週のサーキット走行で！

あれっ　２０～３０km/hで“誰でも”効果が体感出来るんだっけ!?d(￣ ￣)

今日は、耐感後のメンテを・・

レースで、テールtoノーズのバトルになると、避けられないのがタイヤカス汚れ。


皆さんは何で落とします？



自分は


模型用シンナー

クリーニング効果最強だけど、塗装面に良くないのは明白（ー△ー；）
（塗装が溶けてる感じは無いけど、やっぱね・・）

あと使うのはコンパウンド類。
これも、塗装面ごと削り取るんですから、ベストとは言えないですね。

良いケミカルあったら教えてくださ～い(*’-^*)。




で、やばいのはボディメンテではなくて・・


現在、ブレーキ関係総取っかえ中（F/Rキャリパー・ローター・ホース）

リヤローター左は難なく外れましたが


右側

どうやら、ブレーキシューがローターに固着してたらしく、
そのまま無理に引っ張ったら

「パチーン！！」

と嫌な音がして、


中から、シューを抑えるピンが出てきてしまいました(*ﾉω<*) ｱﾁｬｰ

おまけに、シューが外れかけてるおかげで、ローターがどうしても外れません(涙）

ピンはレスキュー出来たし、
一応、ローターは回転するので、たぶん整備屋さんまでは自走出来そうですが
（でもブレーキですからね・・）


これだから素人整備はいけませんね