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  9. 86/BRZエキゾーストマニホールド交換、バンテージ巻き、異音対策 [マークGs]
マークGsの愛車 [トヨタ 86]
86/BRZエキゾーストマニホールド交換、バンテージ巻き、異音対策
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SUPER MANIFOLD with CATALYZER R-SPEC for 86/BRZ<br /> https://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/15165<br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00GJ64Z0U/ref=oh_aui_detailpage_o01_s01?ie=UTF8&amp;psc=1<br /> <br /> クラッチ修理と一緒にエキマニ交換すると工賃が安くなるとのことで・・・急遽、アマゾンに即納在庫があったHKSエキマニを購入して取り付けしてもらいましたが・・・<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3998484/note.aspx<br /> <br /> 取付直後から、原因不明のビービー金属異音に悩まされ続けることとなりました・・・<br /> <br /> それから、自分で異音の原因調査、工賃払って巻いてもらったバンテージも穴が空いて剥けてしまい・・・<br /> <br /> 結局、自分でエキマニ外してバンテージを巻き直し、異音の根本的な原因の修理対策をすることになりました・・・<br /> <br /> HKSのエキマニと中間パイプを繋ぐ純正オーバーパイプは、金属の熱プロテクタで囲われており隙間がギリギリ、反トルクでエンジンが動いたときに接触して異音が出ることもあると聞いたので、異音対策の途中でトラストのオーバーパイプに交換しました。<br /> <br /> http://www.trust-power.com/products/exhausts/greddy%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97/<br />
SUPER MANIFOLD with CATALYZER R-SPEC for 86/BRZ
https://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/15165
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00GJ64Z0U/ref=oh_aui_detailpage_o01_s01?ie=UTF8&psc=1

クラッチ修理と一緒にエキマニ交換すると工賃が安くなるとのことで・・・急遽、アマゾンに即納在庫があったHKSエキマニを購入して取り付けしてもらいましたが・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3998484/note.aspx

取付直後から、原因不明のビービー金属異音に悩まされ続けることとなりました・・・

それから、自分で異音の原因調査、工賃払って巻いてもらったバンテージも穴が空いて剥けてしまい・・・

結局、自分でエキマニ外してバンテージを巻き直し、異音の根本的な原因の修理対策をすることになりました・・・

HKSのエキマニと中間パイプを繋ぐ純正オーバーパイプは、金属の熱プロテクタで囲われており隙間がギリギリ、反トルクでエンジンが動いたときに接触して異音が出ることもあると聞いたので、異音対策の途中でトラストのオーバーパイプに交換しました。

http://www.trust-power.com/products/exhausts/greddy%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97/
  • SUPER MANIFOLD with CATALYZER R-SPEC for 86/BRZ<br /> https://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/15165<br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00GJ64Z0U/ref=oh_aui_detailpage_o01_s01?ie=UTF8&psc=1<br /> <br /> クラッチ修理と一緒にエキマニ交換すると工賃が安くなるとのことで・・・急遽、アマゾンに即納在庫があったHKSエキマニを購入して取り付けしてもらいましたが・・・<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3998484/note.aspx<br /> <br /> 取付直後から、原因不明のビービー金属異音に悩まされ続けることとなりました・・・<br /> <br /> それから、自分で異音の原因調査、工賃払って巻いてもらったバンテージも穴が空いて剥けてしまい・・・<br /> <br /> 結局、自分でエキマニ外してバンテージを巻き直し、異音の根本的な原因の修理対策をすることになりました・・・<br /> <br /> HKSのエキマニと中間パイプを繋ぐ純正オーバーパイプは、金属の熱プロテクタで囲われており隙間がギリギリ、反トルクでエンジンが動いたときに接触して異音が出ることもあると聞いたので、異音対策の途中でトラストのオーバーパイプに交換しました。<br /> <br /> http://www.trust-power.com/products/exhausts/greddy%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97/<br />
    1:SUPER MANIFO ...
  • 症状は、加速中4,000rpm前後からビービーと金属を小刻みに叩くような異音が出ます。シフトアップして加速すると何速でも異音が出ます。アクセル一定やゆっくり加速すると異音は出ません。<br /> <br /> エキマニ取付翌日、カーショップに電話して再度持ち込み店長に調べてもらいました。<br /> <br /> リフトで持ち上げて、アクセル全開でホイールを回しても異音は出ません・・・走って加速したときだけ異音が出ます。<br /> <br /> アンダーパネルを外して見ると、少し凹んでエキマニに当っていた箇所があったので、叩いて凹みを修正して、取り付けて走ってみても変化なし、アンダーパネルを外して走ってみても変化なし。<br /> <br /> どこか当っていないか一緒に下から覗いて見ましたが分らず・・・原因不明。<br /> <br /> 大変忙しい中、クラッチ修理してもらった上、工場内には修理待ちの車が沢山あるので、これ以上無理を言って調べてもらうことも出来ず・・・何も対策できずに帰りました。<br /> <br /> トヨペットAREA86にも電話して相談。<br /> <br /> 症状を話しすると、やはり金属の接触打刻音ではないかとのこと。もしトヨペットでの調査修理してもらうと、治らなくても掛かった時間分の請求になるとのことでした。<br /> <br /> 諦めて自分で原因調査することにしました・・・
    2:症状は、加速中4,000 ...
  • トヨペットの走行会まで1週間、楽しみにしていたので何とか修理して参加したい・・・<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/blog/38868951/<br /> <br /> エンジンが反トルクで動いたときに、どこかに接触して異音が出ているようなので、エンジンの動きを抑え、隙間が狭い所を広げる対策をすることにしました。<br /> <br /> ・エンジンマウント純正新品に交換<br /> ・ミッションマウント純正新品に交換<br /> ・オーバーパイプをトラストに交換<br /> <br /> カラカラカリカリのノッキング音ではないようですが、念のためプラグも番数を上げて交換してみることにしました。<br /> <br /> ・HKSレーシングプラグ10番<br /> <br /> SABに電話したところ、金曜夕方以降に持ち込みOKとのことで予約。<br /> <br /> 純正部品はトヨペットに注文、併せてDIYでインマニを交換したときポートインジェクターの上側のグロメット＆Oリングだけ交換しておらず、心配だったので上下パッキン類すべて注文し再交換することにしました。<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3982381/note.aspx<br /> <br /> オーバーパイプは安くて安心安全確実に最短で手元に届く平野タイヤさんに注文。<br /> http://www.hirano-tire.co.jp/<br /> <br /> プラグはSABに在庫あり。<br /> http://www.autobacs.com/store/top/top.aspx?store=119026<br /> <br /> SABに金曜夜に車を預け、代車アクアで帰宅、土曜午後に引き取り<br /> <br /> ・エンジン＆ミッションマウント交換、10,800円<br /> ・オーバーパイプ交換、10,800円<br /> ・プラグ交換、8,640円<br /> <br /> 帰り道、異音は平地では一切発生せず、きつい上り坂で加速したときだけ僅かにビービー金属異音・・・5万km走ったエンジンマウントの新品交換は、かなり効果ありましたが、完治には至らず。<br /> <br /> 帰ってから夜な夜な、ポートインジェクターを外して上下パッキン類をすべて交換、ギリギリ走行会に間に合いました。<br /> <br /> しかし走行会当日、フル加速する度にビービー金属異音・・・ゆっくり加速すれば出ないので、アクセル踏み込むか悩みました・・・気持ちソフトに、なるべくビービーしない加速を探って走りました。<br /> <br /> 翌週、エンジンアンダーパネルを外して、接触箇所がないか寝っ転がってジックリ見てみました。<br /> <br /> そして見つけた接触箇所は、ラジエータの後ろにありフレームを繋ぐ「ラジエータグリルサポート SUB-ASSY」と呼ばれる部品と、エキマニ前方の隙間でした。
    3:トヨペットの走行会まで1 ...
  • バンテージを巻くとエンジンルームの温度がかなり抑えられます。走行直後でもエキマニを手で触ることもできます。音も抑えられ静かになります。<br /> <br /> エキマニとフレームの隙間は5～10mmくらいですが、加速中は反トルクでエンジンが動いて接触します。<br /> <br /> フレームは塗装が剥がれて削れ、エキマニのバンテージは剥けて穴が空いていました。<br /> <br /> とりあえず応急処置として、ウォータポンププライヤの枝を隙間に入れ少し広げ、エキマニのバンテージの穴を塞ぐため耐熱シートを貼ってみました。<br /> <br /> テスト走行に出掛けましたが、心配で車を止めて耐熱シートを触ってみると熱い・・・すぐに剥がして見ると焦げていました。<br /> <br /> 耐熱シートは熱を反射するシートで熱源に貼るものではなく・・・危うく燃えるところでした。<br /> <br /> すぐに戻って、エキマニを外して、フレームを叩いて、しっかり隙間を広げました。
    4:バンテージを巻くとエンジ ...
  • HKSのエキマニは軽いのでジャッキで支えなくても、両手で持って外せました。パイプも太く取付部も厚くしっかりした作りです。<br /> <br /> 接触箇所を見ると、バンテージに穴は空いてましたが、エキマニのパイプは擦り傷のみ、パイプが削れて穴が空く前に気付いて良かったと思います・・・<br /> <br /> バンテージを巻くとエキマニが割れるという実体験ではなく、話を聞いたという書込みを多数拝見しました・・・<br /> <br /> エキマニを交換するとパワーアップして、エンジンが反トルクで動き回れば、エキマニも捩れ続けて、バンテージの有無関係なく金属疲労で割れるのではと思いました。<br /> <br /> パワーアップした場合は、エンジンが動き回らないように、強化エンジンマウントへの交換も併せて必要ではないかと思いました。
    5:HKSのエキマニは軽いの ...
  • エキマニは作業部屋に持ち運んでからバンテージを巻き直しました。<br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0081PPUAQ/ref=oh_aui_detailpage_o00_s02?ie=UTF8&psc=1<br /> <br /> タコ足部より下は、すべて剥がしました。<br /> <br /> 短い距離ですがツギハギされており・・・止め方もワイヤーロックだったり、ステンレスタイラップだったり・・・<br /> <br /> ステンレスタイラップはオイルパンやアンダーパネルに接触していたので、タコ足の根元以外は取り除きました。<br /> <br /> ツギハギせず1本で、少し水で湿らせてから、すべての箇所が2枚重ねになるように、パンテージ幅(5cm)の半分の間隔で、しっかり強く巻き付けました。<br /> <br /> 巻き始めと巻き終わりと中間をワイヤーロックしました。<br /> <br /> ワイヤーを2重巻きにして、プライヤーでクルクル回せば、バンテージがワイヤーでグイグイ締め付けられます。<br /> <br /> バイクのグリップやボルトをワイヤーロックしてた頃を思い出しました・・・
    6:エキマニは作業部屋に持ち ...
  • エキマニとフレームの隙間は約10mm開けましたが、テスト走行してみると、ストレートで加速しても一切ビービー当らなくなったものの、山道で曲がりながら加速するとビービーと当りました・・・<br /> <br /> フレーム側にHKSのエキマニに付属していた石綿シートを挟むとクッションになってビービー音は出ませんが、石綿シートに穴が空いてしまいそうです・・・<br /> <br /> 日を改めて、「ラジエータグリルサポート SUB-ASSY」フレームを取外して、プラスチックハンマーで叩いて、U字を右側だけ平らにして、可能な限り隙間を広げました。
    7:エキマニとフレームの隙間 ...
  • 純正エンジンマウントでは、エキマニでパワーアップしたエンジンが反トルクで動き回るのを抑え切れないことが良く分りました。<br /> <br /> 純正エンジンマウントから、TRD強化エンジンマウントに交換することにしました。<br /> <br /> TRD強化エンジンマウントは平野タイヤさんに電話して注文。<br /> <br /> 交換は再度SABにお願いしました。作業はGT担当スタッフさん一人で1時間半ほどで完了しました。<br /> <br /> ・エンジンマウント交換、10,800円<br /> <br /> 作業を見てましたが丁寧で正確で早い、しかも工賃はカーショップやDラの1/2～1/3、これからは沢山お世話になりそうです。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/592092/profile/<br /> <br /> TRD強化エンジンマウントに交換してビービー金属異音はようやく完治。<br /> <br /> しかし今度は・・・走り続けてエンジンが高温になると高回転域でカラカラカリカリ・・・<br /> <br /> ネットで調べる限り、ノッキングの症状・・・<br /> <br /> ABに売っているSTPオクタンブースターを入れてみると、カラカラカリカリは完璧に消えます。<br /> http://www.napolex.co.jp/products/STP/S-34.html<br /> <br /> EcuTekでセッティングしたエンジンは、dynapackのTCF=1で200馬力、SABのサクラダイノでも喜び係数なし実測200馬力オーバー<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/1904931/3436732/note.aspx<br /> <br /> 交換前のサクラダイノ実測150馬力から、50馬力も上がり過ぎと思ってましたが、後期インマニで増大した吸気に対して燃調がギリギリ薄過ぎるようです。<br /> <br /> 今度はECUのリセッティングしてもらわないと・・・
    8:純正エンジンマウントでは ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > エキマニ交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2016年11月30日
   

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