ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

今日は天気が良かったので朝からタイヤ交換

前オーナーはよほど用心深っかたのか純正の盗難防止 ロックナットは使わず Mc Gard を使用していたのでそのまま Mc Gard を使用。



終了後試運転を兼ねてそのへんをドライブ。今日は、おそらく冬期間はガレージに仕舞い込んでいたと思われる旧車やバイクをよく見かけた。



さてＭｋ．５といえば気になるのはリアのバンパーだろう。アフターパーツは充実していてR32風味、GTIピレリ風味などの仕様にすることは可能だが1週間ほど前、一番簡単なボディ同色に塗装してもらった。ついでにR32純正のハーフスモークのレールランプに交換。
今回はあまり大幅なボディカスタムを行うつもりは無く純正風味に小ざっぱりできれば良い。



サイドとフロントももちろん同色ペイント。表面にシボが入っているのでツルツルに加工してから塗っている。

バッテリーはいつもならBOSCH Silver Xに交換するのだが今回はVARTA SILVER DYNAMIC。
まぁ、なにが変わるとは思わないが。

他、全体的に点検してもらったが特に問題は無いということでまた一年間安心して乗れる。
気が付けば今年で14年落ち。

ゴルフ５GTIはエンジンオイルが減りやすいらしい。
チェックランプが点灯するまで放置しようと思っていたのだが最近ついでがあったのでＹ社長のお店で補充してもらうことに。
購入時交換してから走行距離は4千kmほどだったが補充量は0.5L。以前の愛車4GTIは1万km走行で減った量は0.5Ｌ以下なのでそれと比較すると多いということになる。

あとはこのクルマの経歴を調べる。基本的にメンテはディーラーに頼っていたようだがCOXでの作業は無かったのかＹ社長を通してCOXに聞いてもらった。

その結果・・・・・
このクルマは'06年式ではあるがC20T化したのは'10年6月。ほかのメンテは特に行っていなかったようだ。

ちなみに５GTIのC20Tは現在までに30台施工。（すべて現存しているかは不明）そのうちMTは6～7台？
で、私のシリアルナンバーは0034なのに何故30台？
これはC20Tは5と6が混在しているとのこと。（0033はゴルフ6）

最近、my TTのリモコンキーの劣化が気になりだした。

新品を作るとコーディングとか色々メンドクサイ＆費用もかかるので・・・・・・

まずは手軽に、劣化が激しいボタンの部分だけを交換（写真右）


もう１つはキーカバーを付けてOSIRのボタンカバーを付けるとリモコンキーには見えなくなるね（写真左）

去年よりも若干早く　my TTを起こす

特に不具合も無いようで、冬眠前と違ったのはタイヤの空気圧くらい

購入から5年経つバッテリーは性能が昨年の時点で低下しているのでこれはそのうち交換せねばなるまい。