強化ATとかATFクーラーとか。

シュヴェーレン強化AT。
注意事項。
街乗り慣らしでブースト掛けずに500㎞走行。
コレはわかる。

ATF100℃以内で300～400時間毎に交換。
コレはATFの温度と時間はワカラン。

60～100℃(80℃がベスト)って言われても、ATFの油温計なんか無いわ。
一応、ATFクーラーを突っ込む。

ニュートラルで3000回転以上吹かさない(回転上げて発進はNG)
コレってギア繋げなければいいだけのような…?



後にATF油温系追加。

ドイツ語でシュヴェーレンって書いてあるステッカーが6枚付き。

ATFクーラー追加中。
純正位置にHKS汎用ATFクーラー。
見た目純正ATFクーラーとなんも変わらないゾ(;´д｀)

左ヘッドライト下にスペースがあるからここに取り外した純正ATFクーラー再設置して二個付けATFクーラーにしてやるということらしい。
コレで冷え冷えカナ？

黒ボディ、黒いコア、位置的によく見えないが、純正ATFクーラーコアを再設置。
左ウインカー横の穴から走行風を当てて冷却させてます。
ATFクーラー二個付け仕様はディーラーもびっくり仕様。
オイルパンを拡大したりしてないので二個付け仕様で対処らしい。


ATF油温系装着後、実はオーバークールと判明し、ウインカー下の二個目のATFクーラーは撤去してHKSの一基のみ使用。

追記。
一基掛けでも気温や走行風でオーバークールな場合、ATFクーラーにダンボールを貼ります。
可燃物なので車検に通りませんし、真似して炎上しても知りません。