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こんにちは。

最近みんカラはサボってTwitterばかりやってました😅

最近やってるディーゼルエンジンの煤清掃。
調べると動画や写真で出てくるコレ。


インテークとDPF
どっちも煤などが詰まってトラブルを起こす原因となります。

しかし排気側のDPFが詰まるのはなんとなくイメージ出来るかもしれませんがなぜインテークポートに煤が溜まるの？と思うかもしれません。

ざっくり言うと排ガスをクリーンにする為に排気ガスをインテーク側に戻して燃焼効率をあえて落としてる。(この辺はCO.HC.NOX.PMが関係してきます)
ってことになります。

ガソリン車にもディーゼル車にも着いているEGR、記録簿とかには排気ガス還元装置って書かれてる装置ですね。

そう…
ディーゼルの煤を含んだ排気ガスが環境問題の関係でインテーク側に戻されてる。だから吸気側に煤が溜まるのです。



インテークに煤が溜まるとエンジンの吸う空気量が足りなくなったりバルブに煤が堆積して重くなっちゃったりします。
それはガソリンエンジンの比ではありません😰

燃費悪化、トルク・パワーの低下、トラブル発生の原因となります。

ではこの煤はどうすればいいのか？
対処法は？
清掃しかありません。


ディーゼルエンジンで排ガスを綺麗にするにはEGR、DPF、あとは最近多い尿素SCRシステムが欠かせません。

尿素SCRは無いクルマもありますがEGRとDPFは現代の環境保全には欠かせないシステム。
外すことはモータースポーツ以外では基本無いです。

なのでどうしても着いてないといけないもの。
どうしても煤は溜まるものなのです。

最近、僕がやってるのはドライアイスと溶剤を使ったインテークの洗浄とケミカルを使ってDPF、インジェクターの清掃。

マツダ、BMW-MINI、トヨタ、日産、など色々なメーカーやってます。

この煤清掃、結構ディーラーさんやメーカーさんでもなんとかしなきゃと思ってはいるもののなかなか着手出来ない状態にあるみたいです。(最近は少しずつ着手していますね。)

まだまだ煤清掃をやっている整備工場は多くないですが全国各所で実施している所があるので今後長く乗りたいとか今、トラブルで困ってるとかあったら聞いてみるのが良いかもしれませんね😊

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