ユニット式ハブベアリング PCD100 vs PCD114.3 と新PCD100ハブの考察

BPハブと言われるもの
2003年のBP5レガシィから、2014年11頃までに生産された車両にはこれがついています。
28373AG000
28373AG001
27373FG000(?)
28373FG000
WBH-719S

と

GDBのE型以降、GRB以降に使われている114.3のハブベアリングを比較します。
28373FE001
28373FG010

ハブフランジ径はかなり違います。

取り付け面も全然違います
ベアリング容量も明らかにかなりの差があります。
つける予定は無いんですがやっぱり114.3ハブは魅力的

PCD100ハブのハブフランジ裏面の軽量形状はあるものとないものがあるようです。

PCD100ハブのハブ深さは50くらい。

対して114.3ハブは
60くらい

余談ですが
わだっちさんの整備手帳参照の通り、
https://minkara.carview.co.jp/userid/209536/car/521976/4280208/note.aspx
2014年12月以降くらいのPCD100車に搭載されているハブである
28373FL000
28373SC000
は旧PCD100ハブから変更するとナットの掛かりが浅くなってしまうようだ。

ドラシャアウター側の長さをPCD100とPCD114.3で共通化したかったため、PCD100のハブ深さを深くしたと推測します。(ベアリング容量は？？情報求ム)
ミッション側のドラシャ接続部がオスのタイプの人はわだっちさんと同じようなカラーを
ミッション側のドラシャ接続部がメスのタイプの人はドラシャ自体をハブ深さに合わせればOKのはず。

関係ないけど、GDB-DとSG9C〜Eのみ
ミッション側のドラシャ接続部がメス。
アウターはユニットベアリングじゃないハブである。

参考2:ロシア人のフォーラム
新PCD100ハブは内側に出っ張っている
https://www.drive2.ru/l/453544974118551755/

参考3:もうちょっとちゃんと調べました
https://minkara.carview.co.jp/userid/1710129/car/1267971/5892132/note.aspx

PCD100ハブは2.6kg

PCD114.3ハブは3.4kg
結構重たい