カングー　マイナー変身

久し振りのみんカラです。最近業務が急激に忙しくなって、帰宅したらバタンＱ状態だったもので、随分と間が開いてしまいました。

ＬＦＭＭもまだ終わっていないのに、今日はちょっと変わったご報告を。
実はうちの小カングーにちょっと手が入りました。

ルノー練馬さんにお願いして作業してもらったのは、

①スパークプラグを、ＮＧＫのイリジウム仕様 BKR6EIX に変更

②アーシングケーブル（Amazon で1780円のもの）の配線です。

アーシングケーブルはエアクリーナーの脇の辺りに１本
インテークマニホールドの辺りに１本
ＡＴミッションケースに２本

の合計４本です。

結果はというと、

１．エンジンのレスポンスが格段に改善して、スタートや追い越し加速が
　　スムーズになり、アクセルの踏み込み量が減った。
２．低速トルクが増して、オーバーパス程度の登り坂では踏ん張るようになった。
３．ＡＴの繋がりがよくなり、シフトショックが減った。
４．アイドリングが安定して、振動が減った。

３．については、何故？と思う方も多いと思いますが、事実なので記載しました。

何にせよ、「カンちゃんのエンジンが元気になった」というのが、家族全員の一致した意見です。　ワイフは嬉しくなってルンルンにドライブ（といっても近所の買い物ですが笑）を楽しんだため、ついつい目的地を通り過ぎてしまったほどです。

小カングーは云わばゲタ車の一種ですが、こんなクルマでも劇的に変わる方法があるのですね。もっと早くやっていればよかったなあ。


今回密林で調達した名も無きパープルのケーブル
送料別で 1,780.- でした。












一応　１６Ｖの１．６Ｌ　ハイオク仕様です。


カンちゃん、まだまだイケます。