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2007年09月04日

GDBの真実

カーステーションマルシェさんの記事に興味深いものを見つけました。
インプレッサ乗りの方々、ご存知だったでしょうか？

HG鷹の目さんのインプレッサとフレディーさんの車両だと
セッティングがじぇんじぇん違うらしいんですが
そのあたりの理由が少しわかった気がします。

ご一読の価値があると思います。

ジムカーナ界ではGDBインプレッサはすっかりマイナーになってしまいましたが
まだまだ熟成の余地ありのようです。

GDBに比べて現行型はどうなんでしょうね？
個人的には５HBスタイル嫌いじゃないんですが
町で見かけた新型インプはなんだか小さく感じました。

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Posted at 2007/09/04 12:32:57

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フレディー 2007年9月4日 18:10 最初、サスのジオメトリーが変わった？と思ってましたが、同じと言われて良く理解できなかったんですよ。このプラスワンが結果として変化として出たんですね。結構デカイね～	コメントへの返答 2007年9月4日 19:04 でかいよ～。レートがエボと同じくらいでも動くっちゅーんだから・・・やっぱり実走でテストが一番ですよね。一番楽しい作業だと思います。
あるごん 2007年9月4日 18:15 いやぁ、深い・・・深すぎて、ワタクシのレベルでは、ナニが凄いんだか分からないです。 (Ｔ^Ｔ) 新型は確かに小さい印象を受けますね。ちょっとケツが重いかな？って感じもします。 (~ヘ~；）	コメントへの返答 2007年9月4日 19:06 スバルと三菱のエンジニアの気迫を感じてほしいです。新型インプもそうして熟成されていってほしいです。ランエボもインプも日本の宝ですよ。
越後屋69 2007年9月5日 0:11 サブフレームがこれだけ凄いモノとは思ってもみませんでした。ストリートではこのフレームを外して、アフターのパイプで作られたフレームに交換されてるクルマを見かけたことがあります。結構軽視されてる方が多いみたいです。実はオイラもナメてました。日本の技術力って、素晴らしいですなぁ。(^O^)	コメントへの返答 2007年9月5日 23:51 はい。日本はやはり資源に乏しいのだと思います。粗悪な素材を技術力でカバー・・・そんな商品に満ち溢れていると思います。アフターの強化品は隙間商品的な存在で、付けると変わったのが実感できるから困ったもんだよね。某社のツーリングカーは軽量化のために補強パーツを一切取り払ってスポットやり直すそうです。最初から市販しろいって思ったらガチガチで一般人から文句でるそうな・・難しいモンです。

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フレディー 2007年9月4日 18:10 最初、サスのジオメトリーが変わった？と思ってましたが、同じと言われて良く理解できなかったんですよ。このプラスワンが結果として変化として出たんですね。結構デカイね～	コメントへの返答 2007年9月4日 19:04 でかいよ～。レートがエボと同じくらいでも動くっちゅーんだから・・・やっぱり実走でテストが一番ですよね。一番楽しい作業だと思います。
あるごん 2007年9月4日 18:15 いやぁ、深い・・・深すぎて、ワタクシのレベルでは、ナニが凄いんだか分からないです。 (Ｔ^Ｔ) 新型は確かに小さい印象を受けますね。ちょっとケツが重いかな？って感じもします。 (~ヘ~；）	コメントへの返答 2007年9月4日 19:06 スバルと三菱のエンジニアの気迫を感じてほしいです。新型インプもそうして熟成されていってほしいです。ランエボもインプも日本の宝ですよ。
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