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スーツ着るのはどのくらいぶりだろう

お気に入りのネクタイとピンつけて出発です

やっとninja1000sxにもガード取り付けできました😭

早く取り付けていればこの間の立ちゴケでも被害が軽減できていたかもしれないのに(＞人＜;)

2020年モデル以降はマフラーが一本になったので、エキマニの取り回しが変更になりました

なので、エンジンガード取り付けたければマフラーを社外品に変えないと行けなかった😅💦
しかし、カウルの加工も大変

と言うわけでガード側を加工してしまい取り付けしました！

固定ボルトが4点から3点に強度が落ちてしまいましたが、よしとしましょう

立ちゴケも安心です🤣🤣🤣

エンジンガードは納車前に購入してましたけど、2017年式のガードなのでそのままでは取り付け出来ずに、ずっと装着方法を構想しつつ加工してきました！


エキマニの隙間を通す構造なので、カウルに穴開けも必要だし、エキマニのレイアウトの違う2021年モデルには干渉してしまうのが問題でした。

今回、カワサキの純正スライダーのマウントに固定して強度アップ

エキマニの下を通すフレームは切断して撤去しました！

車幅も異なるので、足りなかったボルトの長さも10cm延長してクリア！

これで安心感抜群です！

自走でトミンモーターランドに行くので、ツナギは持っていけないと諦めていましたが、トップケースに入っちゃった！
ブーツとグローブはシートバックに入れて走りました！


安全第一で！
右コーナーメインのコースですので、右曲がりの苦手な僕はもっと走って練習したい！



次はもっとアクセル開けられるようになりたいな！

暗くなるの早すぎない(＞人＜;)



ヘルメットホルダーが低すぎて、ステップにヘルメットが当たる問題




キジマのステーは、サイドパニアマウント付きの僕のninja250では干渉するから、トップケースマウントに溶接！





これならヘルメットは傷つかないし、ロックもやりやすい高さになった！😊



続いてサイドパニアマウントのninja250 2018年式対応



ボルト固定出来る様に、加工
長さが足りない長さの分は、ボルトで補う

溶接完了したらグラインダーで整形



タンデムステップにボルト固定出来る様になったぞ！

溶接楽しいな🎶😂