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ブレーキの確認とエアクリ周りの強度確認がしたくてセントラルサーキットへ！
エアクリ前のダクトはかなりの風圧にさらされそうなので確認が必要。
ブレーキはオーバーホールするとスライドピン周り？やピストン？の動き？戻り？が良くなって、効き初めまでのストロークが増えて、なんか心配になります。
なのでじっくり確認！

朝の枠は路面が濡れているため誰も走らずで貸し切りに。

なので、ここの奥の

ここから

出てもらって構いませんとのこと。

初めてこんなところからコースに入りました。

ブレーキもエアクリも問題なし♪
気のせいかもしれませんが、エアクリ効果か、なんとなく上の伸びがよくなったような、気持ちよく回る気がしました。
ただ、レスポンスは確実に良くなりました。

タイムはウエットからハーフウエットに変わる過程のコースコンディションだったので狙えませんでしたが、貴重な体験でした。
走りはじめは1分50秒台から10周後には1分40秒まで縮まりました。
毎週1秒速くなり、コースコンディションの変化がよくわかりました。
これで4日の中山サーキットに挑めます。

帰りのひとこま。
なにげにミラーを確認すると、ベタ付け鬼煽りされてるやんと一瞬ビクッてなります。(笑)

積んでる車が写ってるだけですが・・・



ちょっとゆっくり、家族サービスをしてGW後半の車遊びに挑みましょう(笑)

人間も車も。

毎年恒例？のGW近辺の過ごしやすくなった時期の、仲間内の中山サーキットロードスターバトルに向けて洗車完了(笑)
ホイールがダストで真っ黒になってたけど、洗い流して真っ白に🤩

だけではなく、しっかりメンテナンスを！
整備手帳に書こうかと思いましたが、日記に。

距離は浅めの97676キロ
初年度登録H11年7月

22年落ちか・・・

今回行ったリフレッシュメニューは

タイミングベルト
タイミングベルトテンショナー
タイミングアイドルプーリー
ウォーターポンプ
カムシール
クランクFシール
バルブカバーガスケット
マルハ78サーモスタット
ブレーキホースステンメッシュ



上記は22年間無交換。よくぞご無事で。

ついでにブレーキキャリパー前後OH

交換した残骸


オイルも滲んでたし


丁度よい？タイミングだったと思います。
今回は時間もなかったし、難易度高いし、ブレーキ周りも絡むからプロに任せました。

次はクラッチやる時期が来たらリア側のクランクシールも交換したら安心かな？

さて、これでまだまだ走れますな！

ブレーキのフィーリングがよくないのでステンメッシュホースに代えましたが、あまり変わらないような？
パッドに熱が入ればかわるかな？
マスターシリンダーストッパーが必要かもしれないな。

さて、GW前半にセントラル会員枠でテスト走行にいこうかな？
天気微妙やけど。
エアクリ効果も確かめたいし。