ぐをのブログ一覧

確か６月の最終日曜日あたりにエンジンを始動しています。 今回も油圧がかかるまで随分と時間がかかってしまいまして、かなりドキドキしました＾＾； しつこくクランキングしてなんとか油圧警告灯が消灯。 でも一発目の始動時に、 「キュルキュル・・・ガッ」 なんとエンジンブローする前の ...
続きを読む

今回のオーバーホールでは、ブロックボルト強化、250＆256カムと割と地味なバージョンアップを施していますが、もう一つありましたよ。 コレ。 Perrinの極太インレットホースです。 今まで付けてたクールなっちゃんと比べてみると違いは歴然です。 コンプレッサーへの接続径が2.25 ...
続きを読む

ピストンの方向がどっちでもよいことがわかりましたので、続いてピストンリングを組みましたが、ＣＰのピストンリングは「Ｎ」の刻印がありますので、日本ピストンリング製ということになります。 あとは「Ｔ」なら帝国ピストンリング、「Ｒ」ならリケンってことみたいですね＾＾ 世界的に日本企業が大きなシェア ...
続きを読む

写真はマーレーのピストンですが、ピストンに矢印が刻印されています。 矢印方向をフロント側に向けて組みなさいってことですよね。 純正ピストンにも方向があり、こちらは小さい穴が開いていて、それをフロント側に組みます。 ピストンの方向が決まっているということはピストンって左右対称ではないって ...
続きを読む

ダラダラとかかっていたエンジンを組むための下準備が整ってきましたので、ボチボチ組んでいきます。 ブロックを組むにあたって、今までと変わったことと言えばコレ。 ARPのメインボルトです。 説明書にはトルク60lbf・ft＝8.3kgｆ・mで締めろって書いてあるんですが、これってかなりな数字 ...
続きを読む

お久しぶりです＾＾ シーズン中にエンジンブローから復活する予定でしたが、加工に思いのほか時間がかかってしまい、まだエンジン組めてません。 加工メニューはブロックのボーリングと最少面研、ピストン・ピン・リングのWPCだけなんですけどね。 そんな中、ヘッドのポートをさらってみたり 燃焼室 ...
続きを読む

加工に出してる間、エンジン関係のパーツを洗浄しまくらないといけないのですが、やっぱり寒くて体の動きが鈍いです。 そんな中、やったことがコレ。 これだけタイヤカスがこびりついてました。 そらバランスも狂いますよね＾＾； ４本落として汗だく。 今後はこまめにやろうと思います。 あと ...
続きを読む

今回はCPにしてみました。 スペックはこんな感じです。 Years：04-12 Car Make：Subaru Car Model：Impreza WRX STi Compression Ratio：8.2:1 Engine Specifications：EJ257 Pin Size：23m ...
続きを読む

正月休みは暖かかったのに、最近は寒くて作業する気がおきません。。 が、このままでは何も進まないので、ちょっと各部の点検をしてみました。 まずはシリンダーの抉れている部分と正常部分の差をボアゲージで計測。 その差はやっぱり0.2mm。 ネットを彷徨っていると、100.50mmのオーバーサ ...
続きを読む

相変わらず下準備が面倒ですが、なんとか下りました。 助っ人はG.2さん。 いつもありがとうございますm(__)m お蔭で年内に下すことができました。 早速開けてみます。 コスリマースのロゴのヘッドガスケットが悲しげです。 1番3番問題なし 2番4番問題ナシ なわけ ...
続きを読む