ニューヨークショウ2019　スバル

ジュネーブショウに続いて、ニューヨークショウのスバルブースをレポートいたします。
シカゴオートショウで発表したレガシィセダンに続き、ニューヨークではアウトバックがワールドプレミアムとして発表されました。
ニューヨークショウは展示方法が面白く、メインの展示を４階で行い、サブの展示を１階で行うので、ワールドプレミアムの出展と、一般の展示を分けて行うことができています。
ではニューヨークのスバルをどうぞ！






４階メインのブース。森林公園のようなブースは、山小屋と岩や滝をイメージしたつくりになっており、スモークがたかれる中、中央のロックセクションから新型アウトバックが出てくる仕組みになっているんですが、その肝心のシーンを取り忘れました。あしらかず・・・

新型アウトバック













これが新型アウトバック。プロジェクションマッピングを壁面じゃなくて、床面に使い、アウトバックが浮遊しているように見せるのはなかなかうまいですね。
•全長×全幅×全高：4860×1855×1680mm
•ホイールベース：2745mm
•最低地上高：220mm
先代というか、まだ現行モデルと比べると大幅にボディサイズが大きくなったわけではないし、ホイールベースも新しいプラットフォームSGPを採用した割にまったく同じですから。しかも、デザインはフォレスター同様完全にキープコンセプトですね。
確かに低重心っぽいスタンスですが、アウトバックゆえに最低地上高はちゃんと確保されているから、最近のカーデザインのトレンドである低重心にありがちなべったりしたデザインじゃないのは好感が持てますね。
それに結構スマートにも見えるし、ディテールが幾分かカジュアルにも思える。
フォレスターのフルモデルチェンジよりいいと思いますね。
欲を言えば、ホイールベースをもう少し延長して、フロントのエンジンの搭載位置をもっと運転席側に寄せて、フロントのオーバーハングを短くすれば、ボルボのV６０CROSS COUNTRYを脅かす存在になると思いますね。
それには、SGPのプラットフォームを再び刷新しないといけませんが・・・












インテリアは格段のクオリティアップが図られましたね。しかもボルボに範を取ったようにも見える縦型のセンターディスプレイはなかなか強烈で、スバルで独自にインフォマティックをデザインしてきたかと思うと随分と進歩してきたものかと感心いたしますね。アップルカープレイなどスマートフォンとの連携は当然取っているようですから、スバル独自のアプリとともに最新の情報が取り入れられることでしょう。
後席は必要十分ですが、欲を言えばレッグスペースはもう少し欲しいかな。足を組めるればいいですが、それにはちょいと物足りない。ラゲッジは十分な広さを維持しているので、これはこれでいいかと。
トリムカラーはブラウンとアイボリーが展示してあり、ブラウンの明度がちょうどいいですね。暗からず明るすぎず。アイボリーはちょっと上品で、汚れが気になるので、アウトドアにはブラウンですかね。
後席にヒートシーターが用意されている点もいいですね。スマホ充電用のUSBコネクターも常備されています。

レガシィ













１階に展示してあったレガシィもご紹介いたします。
セダンですから、まぁアウトバックほどあっさりしていますが、アウトバック同様スマートでカジュアルなディテールが目につきますね。
展示車両はFA24のターボ車で、現行の６気筒３．６リッターの代替えのようです。新型では、従来のスバルターボ車と違って、ボンネットにインタークーラー用の穴が一切設けられておらず、フロントグリルから空気を取り入れるようになっている。
インテリアはほぼ一緒のように見えて、ドアトリムのデザインはブラウンの部分の面積が大きく大胆になっていますね。
新型レガシィセダンの生産は、日本では行われないようなので、北米から輸入するか、日本での販売を取りやめるのか定かではないですね。でもB4、残して欲しいですね。

WRX STi S209





北米専用のSTi特別仕様のS209。北米仕様の２．５リッターエンジンをSTiで再チューニングしています。日本では発売されないバージョンですから、これは貴重な展示でしたね。もっとまじめに撮っておけばよかったです。