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ヒキの"マシグレ" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2024年4月13日

放置パーツの取り付け😅

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
青ロドの時に購入したので2年近く放置プレイだったHIGH SPARK IGNITION COIL
プラグも同じく放置プレイでしたが、マシグレも3万キロ超えたので(まだまだ純正プラグは勿体ないですが…)取り付けしてみる事にしました。
2
タワーバー外して交換準備。
イグニッションコイルからカプラ外して、イグニッションコイルを固定してあるボルトを外します。
このボルトが特殊なボルトでネジはM6だと思うんだけど、頭が8mm。
8mmのソケットを用意して下さい。
エアーがあるとプラグホールのゴミを掃除出来るので便利です。
3
32482km使用の純正プラグ。
10万キロ持つと言われてるだけに見た目劣化は感じないです。
焼けも悪くないですね。
4
プラグを交換したらイグニッションコイルも交換して元に戻します。

7分程アイドリングさせておきました。
明日慣らし運転をして来ます。
5
2024年4月13日
32484km時

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この記事へのコメント

2024年4月13日 22:06
コメント、失礼いたします。(ペコ
 
皆様、そのメーカー様の商品のようで、チェックしております。😊
5年経過で、8万キロが見えてきまして、次の車検時には、交換かなぁ〜と。
 
タイヤも同時期になるのかもです。🤔(出費がぁ〜
コメントへの返答
2024年4月13日 23:41
大十郎さん、こんばんわ♪
いつもコメントありがとうございます😊

実はこのパーツ購入してから相模原の某ショップの方のみんカラで、HS製のイグニッションコイルの性能のブログが上がっていて、その検証結果にちょっと残念に思っている部分があります。
少し高くてもそちらのにしておけば良かったかなとも思っています。
実際に買い替えされた方もいらっしゃるようで…。
大十郎さんのお住まいのところとそちらのショップは近いので、予算に余裕があるならそちらをお勧めします。
単純にコイルだけで無くECUの数値も変更出来るそうですから。

と言っても私は仕方なくこのパーツを付けたのでは無く、高回転まで高電圧が続かなくても(途中から純正コイル以下の電圧に落ちるらしい)低速トルクがアップしてくれれば良いと思って取り付けました😊

まぁ最初から最後まで純正コイル以上の電圧を長く保てるパーツは素晴らしいので、次があるならそちらも興味あります😉

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2024年04月30日08:56 - 10:22、
64.10km 1時間26分、
1ハイタッチ、バッジ20個を獲得、テリトリーポイント170ptを獲得」
何シテル?   04/30 18:56
ダークサイドな腹黒親父です?? 見かけに騙されては成りませぬ! 触らぬ神に何とやら…ですぞ?? 沢山のフォローありがとうございます! 最近良くフォロー頂きあ...

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