のっち＠SK5Eのブログ一覧

もうすっかりやめられなくなってしまったアッシュオイル。


今回は自宅で交換してみました。





レガシィの年間走行距離は5000kmくらいなので、ライフの長いアッシュオイルは1年に１回交換。



抜いたオイルはこんな感じ。




これでまたエンジン快調で新年を迎えられます！



下回り覗いたら問題箇所があったのでまた年内に補修かな。
補修したはずのに参ったなー

ブログ投稿久々過ぎる。。。

みんカラアプリがスゴすぎてブログ投稿のやり方が、アレ？あれれ？って感じです。



さて、

最近はレガシィのDIYメンテナンス頑張ってます！

と言うのも、自分の中でまだしばらくレガシィに乗り続ける決意が出来てきたから。。。時々新しい車にも興味が出ますけども（汗）
結局BPレガシィに戻ってきます。

そろそろ重整備も考えないといけないとも思ってますが、信頼出来るショップは私と同じようなスバルユーザーが多いようで、大忙しみたいなので出来ることは自分でやってみようってことで頑張ってます！


現在の総走行距離165000km

旅先で突然の故障だけは避けたいので心配される部分を予防的にメンテナンスを考えました。


とりあえず燃料ポンプを新品に交換。



今まで長い間お疲れ様でした。
交換作業自体は特に難しいことはなかったんですけど、ホースを抜く時にけっこう燃料噴きました（汗）
事前に燃圧下げておいたけど、リターン側かなぁ


それから、むかーし勢いで取り付けてしまった社外品のステアリングラックマウントブッシュ。
もう10年くらい経過してるからさすがにヤバいだろうと、純正新品に交換！



コレ

ご存知の方も多いと思いますが社外品は上下分割式、純正は一体型圧入式。

つまり外すのは簡単だけど取り付けるのは大変ってことです（笑）

どおやって圧入するか色々作戦考えてたんですけどね、全部上手く行きませんでした。
車の下で頭をひねって考えて、最終手段
「車重圧入！」
たまたま工具箱に入れてたガラクタが治具として役に立ちました。

うーん、この作業はかなりキツかった。

結果的に酷い劣化は見られなかったけども純正にしたら劇的にフィーリングが良くなりました！



続きまして～

プラグ＆イグニッションコイル交換！


昔はよくやったんですよ、この工具達で。



コイルの脱着が知恵の輪状態で大変て聞いてましたが、特に問題なかったです。



それよりもこの状態から工具を抜くのが大変でした（笑）

スペースの都合上、プラグソケットとエクステンションを繋いだ状態だと取り出せません。
なのでココでソケットとエクステンションを分離しないといけません。
最後の1本を作業する頃には中腰作業でもう疲れきっちゃって、なかなか分離できなくてさらに疲れると言う。。。



ということて今回はこれに交換しました。


それから～なにやったっけ？？



あ、リヤのスタビリンクを新品に交換したな。




とりあえず自分で出来るのはここまでかな、そろそろオイル交換の時期なので年内にオイル交換ですね。


あぁそおそお、ブースト0.5病、付き合い方がわかってきました。

とりあえず今は改善してます！


毎日乗ってますが通勤は片道15分程度、コレが良くないみたいです。

なので、週末に時々早朝ドライブに行くようにしました。榛名山あたりをぐるりとブースト掛けてしっかり熱を入れてやると調子よくなりました。

やっぱり触媒がよろしくないのかね。




ということで近況報告でしたぁ。






春になったら18インチ。。。