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VEZELに続き代車試乗記②は
ダイハツ　エッセ　です


GSと入れ替えできたクルマ。
実はコペン買う際に２択で悩んだクルマでテンション上がりました笑

しかも、上級者グレードの4速AT！飼うならこれと思ってたグレード&色も爽やかで好みと、いいことづくし。

このクルマでは通勤&早朝山ドライブで400㎞程お世話になりんした。

結論としては、自分の好みにドンピシャなクルマで通勤車に欲しくなりました。




シンプルでかわいい系なのにイヤミじゃなく、走りもスタビに代表されるようは足りない&気になる点は多々あるけど、どれもちょいと手をいれればオーナー好みにできそうな素材感、さらに軽NAでもキモチイイ！と感じるトルク&パワー感！
ATとの組み合わせも◎だし、高速道路も余裕。
総じて、実家のホンダ ロゴに近い素のポテンシャルをひしひしと感じまくりました。

さらに、145幅の12インチの貨物用タイヤでも盛大にスキール音慣らしながらコントロールに答えてくれるところとかも刺さりまくりました！

さらにさらに、おおよそですが高速道路メインの通勤で燃費も20km/L程とよさげ。

次に通勤車を検討することがあればこれにしますし、趣味が似てる人には全力でオススメできるクルマが見つかりました。



でめたしでめたし。

昨日までうちに代車が2台あり乗りまくってましたので酔っぱらう前に笑

まずは①VEZEL

シビックを車検でディーラーに預けた際の代車。最終型のハイブリッドRSで、借用時のオドメーターはなんと400㎞！ド新車でした。
このクルマでは通勤数日&滋賀ドライブで活躍していただきました。

第一印象は、「ミッションの出来が……」
このミッションはジェイドとフィットで体感済みでむしろ好印象だったので意外でびっくりでした…
具体的には、街乗り程の速度域では終始クラッチ断続ががたついて免許取り立てのドライバー的な。
ですがこれは800㎞走り返却する頃には許容できる程にはマシになりました。
慣らしを担当したという責務を勝手に全うした感があります笑

さらにミッション関連でいうと、パドルでのマニュアル変速がダメダメすぎて笑えるレベルでした……(嫁様が呆れる程です)
先述したジェイドとフィットでは感じなかったのでなんなのでしょう？？
症状は、単純にシフトダウンに反応しない！
オーバーレブとか全く関係ない回転域でも全然反応しませんでした。これはアカンやつです、パドルが付いてなければ問題ないですが付いてる以上ダメかと。

とはいえ好みな点も多々ありまして、
・エンジン気持ちよき
ハイブリッドなのに回したときのフィールと音、自然かつちゃんとパワーが付いてくる感じ、さすがです！
・力強さ
1500ccという数字以上のトルク感！
特に高速域で少し踏んだときのトルク感はモーターパワーが活きてそうな。
悲しいがうちのシビックより全然速そう(TT)
・燃費
トータル800㎞、街乗り&高速でメーター上で22.4㎞/L
実燃費で20km/L程かと。走りを考えれば満足でした。


以上、たまには試乗レビューでした。

10月16日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ラジエータキャップ交換
ワイパーブレード交換
そんだけ？？

■この1年でこんな整備をしました！
上記部品の交換と、オイル交換×2

■愛車のイイね！数（2021年10月16日時点）
1289イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ブレーキとミッションのリフレッシュ
→サーキット走るとすぐに悪化し心許なく……

■愛車に一言
気付けば早10年！
家族(父親)と過ごした年月よりもシビックとの生活のほうが長くなります。
不思議な感じだけど、引き続き家族の一員としてよろしく頼みます！！

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