点検の帰りに試乗（C-HR）

　ノートの試乗の後、トヨタのディーラーに立ち寄りました。
　今度は、C-HRが目当てです。

　”走りにこだわって、ザックスのダンパーを使って”というところが、気になっていました。

　日本車でザックスのダンパーと言えば、デュアリスの印象が強いです。（途中から、変わったらしいですが）
　デュアリスと言えば、試乗したことがあるのですが、シートにしても足回りの味付けにしても「フランス車？」と思わせるものがあり、カングー１の買い替え候補としてもいいかな？と思っていたほどです。（トキコ製に変わったということで興味が薄れましたが）

　その時の印象から、ザックス＝しなやかと思いこんでいたのですが、C-HRは少し印象が違いました。
　試乗コースは、まず、荒れた路面の県道からでしたが、しっかりと引き締まった感覚なのに路面の凸凹を拾わないのです。
　それでいて、ステアリングに路面の感覚が伝わってくる感じも受けました。（気のせいかもしれませんが）

　考えてみれば、数多くのメーカーに標準装備もされているザックスですから、ザックス＝しなやかと決まっている訳はなく、そのメーカーの味付けになっているんですね。
　C-HRは、シャシー性能にこだわって開発されたと言われていますし、単純にいいクルマだと思いました。
　スタイルは、ちょっとガンダムチックすぎて好みではありませんが、トヨタもそこは分かってデザインした訳でしょうし。

　ただし、価格を聞くと、売れ筋グレード（ハイブリッドの真ん中のグレード）で、300万円弱から。
　カーナビ付けて、フロアマット等の必須のディーラーオプション付けて、諸経費も考慮したら、いったいいくらになるんでしょうか？本当に国産車は高くなりましたね。

　ちょっと気になったのが、雑誌やネット等の記事で、トヨタの開発者が「ヴェゼルがライバルと思われているようですが、C-HRはプリウスのプラットフォームがベースでクラスが一つ上です」と言っていたのですが、営業の方に「ヴェゼルよりもクラスは一つ上なんですよね？」と言ったところ、「同クラスです」という答えが返ってきたことです。
　実際、お客さんは、ヴェゼルと競合と思って見に来るのかもしれませんが、実際乗った感じもひとクラス上という感じでしょうから、自信持って「クラスが違います」と言ってもよいのではないでしょうか。まあ、売れているからそんなこと気にもしていないのかもしれませんが。