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こんばんはお疲れ様です。

こんな車は日本じゃ売って無いんだろうな！
懐かしさと新しさの混在感は、物欲を刺激します。



これだけ後付け感が無いのは流石です。

カーグラに記事が有りました。
キット代金300万弱は、悩ましい

おはようございます。
シトロエンC3のこの屋根の開き方は知りませんでした。
マニアック過ぎます。


この発想は出てこないですね。

フルオープンでフレームを外せるが車内に置けないってどこから出てくるんでしょうね。


このギタリストの演奏も想定外です。
映像を見ないとどう弾いているのか分かりません。

こんばんは、コロナの自宅待機お疲れ様です。



カロッツェリアは、プロセッサーでの位相切り替えが出来るのですが、社長にアンプとスピーカーの間での位相切り替えは、また別物かもしれないっておっしゃっていたので、位相切り替えの為にスピーカーケーブルを延長作業をお店にお願いしました。

ただ延長しても面白く無いのでモガミの同軸スピーカーケーブルで芯線だけ使いプラスマイナス別にしていただき一つのアンプに4本使って延長しました。
とりあえず、ウーハーとミッドローを先に延長してツイーターとミッドハイは後回しにしました。
単にお店に持ち込んだ20mでは足りなかっただけなんですけどね。

作業を終了して調整して聴いてみると、プロセッサーでの位相切り替えとは一味違う車内の雰囲気と音になっていました。
アナログ的な位相変化は面白いですね。

調整のファクターが増えるとより調整がめんどくさくなるのは仕方がないですね。