![]()
O2センサー交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
長い間、悩み続けたブースト不良。
真犯人はどうやらコイツ。
センサーの壊れ方によって症状が異なるみたいですが
私のSLKの場合は、
O2（ラムダ）センサーが原因だった様です
Boschのプレミアム、品番は１３６３８（２３０用）
個人輸入で送料込み￥12,000くらいだったかな？
2
燃調が怪しい、って事で。
当初はエアマスも変えてみたのですが
さっぱり改善されず
一時はだいぶ悩みましたねぇ
(´ε｀；)ｳｰﾝ…
今年がトラ年ぢゃなかったら、もっと悩んだかもｗ
3
話を戻して、O2センサーの位置ですが
排気ガスの酸素量を測定する物なので
Exマニに付いてる訳ですが
２３０の場合、エンジンルーム内、上から
エンジンの後ろとキャビンの間の
僅かな隙間からアクセスします
後期モデルについては解らないのですが
前期の場合は、
O2センサーは、1つで良かったハズ。
（車によっては２つ以上付いてる場合も有ります）
4
部品が届くまで時間があったので
この狭い隙間で、どうやって作業しようか悩む
ネットを徘徊していると、その名もズバリ
O2センサーソケットなる物を発見（笑）
ラチェットのビットにスリットが入っていて
コード付きでも、ラチェットが使えるって物です♪
たぶん２度と使わないだろうけど（爆）
5
左側が外したセンサーです、右が新品。
通常、カーボンで真っ黒になってるらしいけど
私のSLKから外したO2センサーは
おまいはジョー・ヤブーキかよ！つぅ程に
真っ白になって燃え尽きていました（泣ける）
美しい逝き様で御座います。
御疲れ様でした（合掌）
6
ここでチェンジ前の状況を整理しますと
・ブーストが上がらない
（電磁クラッチが非動作だった）
・燃費が悪い
（例年より10％以上悪く、この時期でも８K位）
・アイドリングは割りと正常
（冷間始動でもちゃんと回転は下がる）
・水温の上がりが少し遅い
・排気ガスやたらとクサイ
・エンジンチェックランプ等は何も点灯しなかった
こんなところかな？
7
チェンジ後♪
劇的に変化！は、急にはしないんだなぁ（笑）
O2センサーのフィードバックは遅いので、
リセットした方が良いのですが、
今回は変化を見たいので、
あえてそのまま暫く走って見ます。
100キロ位走ったところで、来ました来ました。
ブースト復活です♪☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
ヤッター！今回こそ完全決着でしょう
8
燃費の方は、まだ計測できてないのですが
針の減り方から、明らかに改善できてる様です
ボッシュのHPによれば、O2（ラムダ）センサーは
3万キロでの点検を推奨しているそうです
（北米サイトを見ると10万マイルらしいけどｗ）
現在、私のSLKは12万キロ弱です
実はそろそろ、皆さんの車もアブナイのかも…。
貴方の車は、お尻が臭くありませんか？
（；￢＿￢） ぁ ゃι ぃ
画像はラムちゃんを集めて見ましたｗ
[PR]Yahoo!ショッピング
![]()
入札多数の人気商品！
[PR]Yahoo!オークション
![]()
関連コンテンツ
![]()
関連整備ピックアップ
![]()
関連リンク
他の整備手帳を見る
