| メーカー/モデル名 | マツダ / ロードスター RS (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
NA NB比でドラポジが取りやすい 歴代最良の空調装置 各部品の品質の高さ 万が一E/Gブローしても単体価格の安さ |
| 不満な点 |
2L E/Gであるにも関わらず、ロードスターの文法的に速さを感じないところ 何処のサーキットにも合わない6速ギア比 使える16㌅ホイールの少なさ 電スロのレスポンス |
| 総評 |
何故か古参のロド乗りさんには評判の低いNC型ですけど（笑 欠点少なく楽しめると思います。 |
| デザイン |
5
NAのセルフカバーと言われる外装デザインですけど、綺麗な面構成なので古く見えず飽きが来ないですね。
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|---|---|
| 走行性能 |
4
NA NBと比較して車輌パッケージは良くなっているものの、リアマルチリンク化とRHT採用の為リア周りの剛性を上げたので、稍もすると頭の入りが悪くプッシュアンダーが出やすいため、そこを踏まえた脚周りのセットを再構築するととても楽しい乗り味になります。
|
| 乗り心地 |
4
RS純正ビル
RSRダウンサス ネギ脚 モナコスペ とストリート準拠脚を使用したのでどれも乗り心地には不満はないですね。 |
| 積載性 |
3
積載物を吟味すればサーキット遊びするには過不足ないですね。
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| 燃費 |
4
NC１のギア比でも不満はないが、NC２以降の６速がハイギアになっているので高速燃費には良いと思います。
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| 価格 |
4
新車価格も300以下と決して高くはなかったですし、現時点での中古価格も決して高くないからおすすめです。
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| 故障経験 |
Ford色の濃い前期E/Gはコストの関係でアレでしたけど、中後期ならオイル管理をしっかりすればサーキット遊びでも簡単にはブローしないと思います。 |
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