エリーゼ　オイル交換

とりあえず、8月に7月が期限のシールでは具合が悪いので、張り替えと。
なんだか大きくなってますねぇ。
周囲の透明部分をなくして見栄えを良くした？

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オルタネータの点検のため車を持ち上げたので、400km分ほど早いですが、オイルおよびオイルフィルタを交換をしました。

オイルは前回と同じTAKUMI　10w-40　約4.3L

ドレンボルトのマグネットにわずかに鉄粉が付着。髭が生えるほどではないので問題なし。

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さて丸2日カットオフせずに放置してみましたが、バッテリーの電圧は・・どうなったでしょう。

始動前、12.7V　ふむふむ。正常範囲
始動直後　14.3V　正常

数分アイドリング　13.8V
アイドリングのまま、全ライト点灯、ブロアファンFULLにすると、電圧が徐々に低下
（通常、アイドリングでは十分な発電ができない）
回転数を2000回転程とすると14.3Vを表示

なんとなく正常動作っぽい。

ベルトの緩みもありますが、暑くなって昼間、長距離を走らせていないため、バッテリの電圧が下がっていたのでしょうね。

当面の使用には問題ないようなので、しばらく様子を見ます。

またチャージランプがつくようなら、オルタネータの不具合でしょう。

１　レギュレター故障　　（頻度小：充電制御ができなくなる）
２　レクチファイア故障　（ありがち：整流が乱れ電圧が上がらない）
３　ブラシの摩耗による接触不良　（10万kmぐらい交換不要なはず）

どこかでリークしているという線もなくはないですが。あるとすれば2番かなぁ。