愛車プロフィール

日産 スカイライン GT-R BCNR33に乗っています。昔は高額で手を出せず、今になってようやく当時の夢を叶えています。当初は、BNR32を探していたのですが、何件か中古車店を廻っているときにそこそこ状態も良く、予算内に収まる物があり、当時カタログで、痛烈に印象に残っていたミッドナイトパープルという事が決定打となり、購入に至りました。若い人達？には空想マンガの影響でか、失敗作と見ている人も居るようですが、当時を知っている私達の世代から見れば「完璧と思われていたあのBNR32を更に越えた！」というだけで、他に何も理由はいらない。そんな存在の車でした。まあ、そういった事よりも若い頃に、DR30、HR31、HCR32と乗り継いできて、ずっとスカイラインに拘ってきた私からすればGT-Rというスカイラインの頂点を所有できるだけでも満足だし、RB26DETTという時代を越える名機に触れる事ができることは、感無量です。

エンジン (某ショップにてOH)
BNR32エンジンブロック
HKS鍛造ピストン87Φ
東名スライドカムスプロケット
HKSメタルガスケットキット
BNR34セラミックタービン
N1用オイルポンプ
ニスモ 親メタル/子メタル
ニスモ強化タイミングベルト
ニスモエンジンマウント
ポート修正
純正エキマニ拡大加工
アペックスパワーインテーク
エンジンハーネス新品交換
メインECU書換
ブースト純正PCMバルブ制御オリフィス拡大加工～過給圧1.0

クラッチ
ニスモカッパーミックスシングル

足廻り
車高調HKSハイパーマックスⅡ
ブレーキパッドウィンマックス
ホイールレイズTE37 18インチ9.5Jオフセット12
タイヤフィデラル595RSR 265/35R18

排気系
HKSハイパワーマフラー25周年モデル～オールステン
APEXフロントパイプ

室内
純正BCNR33中期～ステアリング
純正BCNR33中期～ダッシュパネル
BLITZ～連成計
パナソニック～インダッシュナビ(A/Cコントロールパネルグローブボックス移設)

外装
純正BCNR33後期型キセノンヘッドランプ
純正BCNR33後期型フロントリップスポイラー
純正リアマッドガード

このような仕様でパワーよりも耐久性を優先、RB26の吠えるようなサウンドとフィーリングを味わっています。