ログデータはどう読もうか・・・

OBD2データのログを、エアダクトを引いた前後で比較してみようかとおもったのですが、正直どうしていいものか。。。

ラム圧は有って無いようなものなので、スルー。
中間域でなんとなく調子が良いような気がしたのは気のせいかどうか。
エアフローに関与するのって
「スロットル開度」「エンジン回転数」が主な因子かな？
となると、3つのパラメータで比較しなくちゃいけないわけでして、なんとも難しいですね。
３Dグラフを使ってもいいのですが・・・



エアフロー(g/sec)をスロットル開度（%）　で割った値を、エンジン回転数毎に分布図にしてみました。

変更後の方がエアフローは良さそうですが、運転の仕方がその時々で違うのでなんとも・・・
Postの4000rpm以下とか、0.0001xあたりに分布してるのが、街乗りのんびりな運転のフローっぽいですね。ここだけみるとあんまり変わってないかな。
素直に読むとしたら、「回転数が上がって、負圧が強くなったときの流れはどのスロットル開度でも全体的に良さそう」って言っていいのかしら・・・？




エアフローをエンジン100回転で割った値を、スロットル開度毎にプロットすると・・・

あんまり変わらない？
まぁ、じゃんぼスロットルにしたわけではないので。
「スロットル開度によるフローの変化はない」ということになりましょうか・・・



ちょっと吸気回路の抵抗が減って吸いやすくなった感じでしょうか。負圧が強くなっていっても流れがいい・・・のかな？


吸気温度を気にしないなら、AutoEXEの新しいやつで、エアクリボックスの下半分無くしちゃえばいいんですけどね。