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  9. サーモスタットの検証実験 [mini417]

mini417の愛車 [ローバー ミニ]

   

整備手帳

作業日：2008年1月8日

サーモスタットの検証実験

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
サーモスタットの検証実験
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冬の夜中の幹線道路を走って信号待ちで停止すると、アイドリングが700rpmまでダウン！？
水温計を見るとオーバークール症状発生。。。
チョーク引いたり、アクセル軽く踏んでアイドルアップと。

13年間交換してなかったサーモが怪しい感じなので、チェック。新品のサーモを購入して比べて見ることに。

水から温めて行くと、同じタイミングで新旧仲良く開いて大丈夫かな！？
2
サーモスタットの検証実験
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水を少しずつ足してお湯をかき混ぜて、閉じる動作をチェック。
すると、新品は閉まりが早いのに、古い方はなかなか閉まらない！！！
閉まりが悪くなってマス。。。
温度計がないから、何度でしまってるか分からないけど、結構差がありそうな。
3
サーモスタットの検証実験
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左が新品・右が使用してたサーモ。

カタチが結構違いますね～。
新品はAPロッキード製、メードインイスラエルって箱に書いてありましたよ・・・
英国じゃないのね。
4
サーモスタットの検証実験
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旧タイプはサーモ閉じてる時の水の逃げ穴があるのに、新タイプは逃げ穴なし！
どうなんだろ～？

よくよく見るとスプリングの巻き数が違う！
新タイプの方が多くて、しっかりしていそうな感じです。
5
サーモスタットの検証実験
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細かな部分が違いますね。
7
サーモスタットの検証実験
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ジグル弁というのが付いてなかったので、穴開けて追加～！
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この記事へのコメント

青バン
2008年1月9日 21:59
あっ！
ウチのは旧タイプの様です。
サーモもイロイロ種類があるんですね～。
コメントへの返答
2008年1月10日 1:19
やはり弁有りのタイプの方が安心ですよ～♪
何で２種もサーモがあるのか気になって眠れません～
ty2ty16
2008年1月14日 13:03
ジグル弁無し：サーモハウジングが地面に対して水平にマウントされてる車種（ミニ）には意味が殆どないからじゃないのかな～。　サーモが開けばエアーは自然に全部出て行くし。

ジグル弁あるタイプは国産車のようにサーモハウジングが地面に対して水平マウントじゃないのでサーモジグル弁あたりにエアーが溜まるから、それを逃すためにジグル弁があるんですよ。　って事は他車種にも色々と使えるので、汎用性が高いんですよ。




たぶん。　
コメントへの返答
2008年1月14日 20:59
なるほど、なんとなく納得！
あっても無くても問題は無さそう。
ミニに使用してるサーモはイロンナ車種に装着されてるから、汎用性の高いタイプはジグ弁が開いてるんですね。

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