SSTオイル交換

こんばんは。
クスコの青鳥居、やはりSSTドレンは使えなくなりましたか･･･。
私も先日の整備手帳の様に、後方のドレンが使用不可だったのですが、センサーをねじ込んでいるからと思っていました。
センサー無しのドレンボルトのみでも脱着が出来ないとなると、これはSST車には相性が良くないのが判明しましたね(;^ω^)
恐らく先人も分っていたけど、ネガティブな内容なので情報公開してこなかったんでしょうね。
となるとMT車はどうなのか気になるところです。

こんばんは。
担当の整備士さん曰くロワアームバーが外せればなんて事無かった様ですが、取り付けボルトが硬すぎて外れない為、苦肉の策だった様です。
写真や現物を見ながらの説明だったので納得しましたが他のお店に持って行ったらどうなるのか気になります。

こんばんは。突然のコメント失礼します。
当方、ちょうど同世代のランエボ（SSTファイナル）にて、極低速域での変速ショックが昨年納車7年目にて発生しました

ディーラーにてオイル交換を済ませ、ティーチインまで行いましたが、時々変速ショックが発生します
症状としては、信号の停車直前で1速に入る際に体にしっかりと伝わり、ガチャン！という音が発生してるイメージです
それもエンジン始動後すぐとかではないし、毎回発生するわけでもなく…

参考程度にどの様なタイミングで発生したか宜しければ教えていただけたらありがたいです

私の場合オート、マニュアルモード共に3速→2速→1速へのシフトダウン時にクラッチ繋ぎミスした様なガコガコとぎこちないショックが発生する様になりました。特に停車直前と言う事もなく普通に走っている時にシフトダウンすると発生。どちらかと言うと走り出してある程度油温が上がった時に発生が多かったと思います。おやじな学生さん同様毎回発生する訳では無いのですが発生頻度が多くなって来たので今回オイル交換+ティーチインをしてもらいました。一応今の所再発はありません、街乗り仕様ですが、やはり定期的なオイル交換が必要なのかもしれませんね。

詳細を教えていただきありがとうございます
まさしく当方エボも油温がある程度上がったような状態で症状が見受けられました
現在、ATモード時の1速への変速時にのみ時々症状が発生する状態です
私も今後も様子を見ながら、定期的にオイル交換を心がけていこうと思います

内容によりますがSST故障修理で100万近い出費になる様なので大切にしないと…(汗)