たっくん@S660のブログ一覧

私のエスロクは前のオーナーさんの情報によると、44Gのカスタムデーターが導入されておりました。もともと九州で販売されていた車でしたが、近所の車屋さんに業者間取引で仕入れてもらい、静岡に運ばれてきた時にはフラッシュエディターは付属されていませんでした。そのため、私はノーマルに戻されているものだと思っていましたが、何となく走りに違和感はありました。

①暖気中はトルクがあるのに、エンジンが暖まってくると低速トルクが低下して何らかの補正がかかっている感じがする。
②アクセルをベタ踏みすると金属音がする。(←ノッキングとは気づかなかった)
③高回転が思った以上に回らない。
④プラグはHKSの高熱価に交換されている。
⑤とはいえ、ノーマルにしては、妙にトルクがある気がする。

燃料はレギュラーを使用していました。また違和感に関しても、汎用エンジンなので、そういう仕様だとあまり気にしていませんでした。



スロコンを導入してアクセル開度を早める設定にして１年ほど乗っていましたが、今回は少しだけブーストをアップさせてみようとRaceChipのサブコンを装着
してみました。



Racechipを装着したところ結構ブーストがかかるため、ハイオクを入れてみたところ、なんと金属音がしなくなり、それがノッキング症状であったということに気づきました。すぐにRaceChipを外して走ってみたら、以前よりも低速からパワーが出で高回転まで回り、これまで発生していたノッキングもなくなりました。

ようは、カスタムデータが入ったままの状態であったが、それを知らずにレギュラーを使っていたため、ノッキングが発生してECUが補正をかけていたことから、走りに違和感が出ていたと思われます。

カスタテムデータが入っているのに、さらにサブコンを導入してブーストアップをさせて乗り続けたらアブナイところでした。中古車販売業者はできる限りノーマルで販売したいでしょうから、フラッシュエディターの機能を知らずにECUのデータをノーマルに戻さず、機器だけ処分してしまった可能性があります。

真実は闇ですが、ハイオクに入れ換えたらノッキングがなくなり明らかにパワーアップしたことは事実なので、RaceChipは使わないようにします。幸い前のオーナーさんから情報を頂けたので気づくことができましたが、中古車を購入される方は気を付けてくださいね。


※これまで私がインプレしてきたエンジン特性などは、ノーマルのECUではなく、またノッキングが発生して十分に性能が発揮できていなかった可能性が高まってきました。そのためあまり参考にならないことをお詫びさせて頂きます。