よしおんくんのブログ一覧

高齢の親のところに通う為、大井松田から246に乗り御殿場から東富士演習場を通り愛鷹山と富士山の峠を越え富士市に下りました。普段なら沼津に下りて整備の進んだ国道1号を使うのですが、多分40年ぶりに表富士の道を走りましたね。

表富士の一帯は富士五湖のある山梨県側とはちがい少々マイナーで少々寂れた印象、例えば荒れた舗装面や交通量が比較的に少ない。
トラックに乗れば一生に一度はお世話になるかも？待避所がありました。

画像は演習所の中から山頂を望むものです。こんな風景は本州にはほとんど無いでしょうね。

新幹線から望むばかりで富士市はほとんど訪ねたことがないのですが。富士山の裾野に広がる南面に開けた坂の町ですね。
どうしてもパルプ臭の印象が有る工業地帯のイメージで敬遠してましたが、これから尋ねる様にしてみようか。

ランクルの横転事故を前回ブログしましたが、「横転事故」でユーチューブを検索するとこんな痛ましい事故が

なんと、料金所のコンクリートに家族の乗ったミニバンがぶつかり子供とお母さんが死亡し運転手のお父さんも大怪我しました。ニュースでは外に飛び出し死亡した子供に焦点をあてシートベルトやチャイルドシートの重要性を強調していますが。亡くなったお母さんはひどく潰れた助手席にいたのでは？

お客さんがばかりが悪いのか？

このニュースでは縁石にぶつかり「横転」したとなっておりますが、事故の画像を見る限りエンジン部分が大破し、たぶん縁石の上部の船を裏返したような鋭角なバリアーにもろにぶつかったのではないのでしょうか？。

じつは事故の多い「高速料金所」！　カオスな「ゲート前後」でやってはいけないこととは
とネットの記事があります。

はっきり言って、高速道路の設備の不備または停滞ではないのかと考えます。

未だにETCが整備された今でも料金所なるものが高速道路を「とうせんぼ」しています。
縁石の上に乗っているの鋭角なバリアーはETC以前は料金所職員が配置され料金所にぶつかってくるクルマを破壊して職員の命を守るもので意味はあったけど、いまは発券機を守る為にあるのか。

たかだかお金の決済の為に尊い命が失われたのでは？そんな危険なものはできるだけなくすべきでしょう。

以前、高速バスがガードレールの端に突き刺さり大変な死亡事項が起こりましたが、その時も高速道路のガードレールの設備の不備は問われずバス会社の管理体制のみ糾弾されました。

「お上が作った高速道路」の事故のニュースを見たびに、事故を起こしたユーザー（お客さん）の問題や責任のみを問う論調が強調されると感じるのは私だけ？

昨日のヤフーニュースに載っていたランクルが首都高で横転する動画みなさんはすでにご覧になったと思います。




ところで
ニュースのコメントはもちろん　運転手ガー　ランクルガー　と運転手がダメ、背の高い四駆がダメと批判的な意見がほとんどで、中には　ざまみろ　なんて、悪態つく人までいました。

しかし、ユーチューブの事故の映像にはこの手のクラッシュがよく出てきますよね。それも最近の乗用車が呆気なく壁にクラッシュしてます。

このランクルは他のクルマをすり抜け蛇行しながら最終的には横転してしまうのですが、コメントによるとこれを「タコ踊り」と呼ぶらしいのですよ。

どうやらこの「タコ踊り」状態なるとハンドルに手を当てるだけで、後は神様に祈るしかないようです。
わたし的にはこの事故は明日の我が身と考え、もし「タコ踊り」状態に陥った時の対処方法を知りたいところです。

これらは瞬間的に起きるのでスピートコントロールが一番とは思いますが、映像にあるような横転を防ぐ手立ては何かないのでしょうか？