神坂俊一郎のブログ一覧

愛車のＥ３００、故障をきっかけに、新車のＣ220dステーションワゴンに乗り換えることになりました。
とは言っても、納車まで2週間ぐらいはかかるものですから、その間も、代車と言うか、車を借りて置けるようお願いすることになりました。
それで、最初に故障の引き取りに来た時の代車はＣ１８０ステーションワゴンだったのですが、これは試乗の希望もありますから、代車を取り換えてくださいと言われてもってきてくれたのが、何とＣクラスはＣクラスでも、プラグインハイブリッドのＣ350eだったのです。
何でまた納車予定のＣ220dより200万も高い車をと思ったら、Ｃクラス初のPHVということでデモカーにしたものの、試乗希望もないし、栃木では1台も売れないしで、代車にまで回ってきたらしいことがわかりました。
でも、運転してみると、大変いい車でした。
正直、C180ステーションワゴンと同じＣクラスとは思えない感覚で、エンブレムが無ければ、Ｅクラスと言われても信じると思いました。
それもそのはず、この車エアサスペンションで、サスペンションから違うのですから、むべなるかなですが、正直な話、Ｃ180ステーションワゴンよりも運転もしやすい車でした。
ただ、ハイブリッドの哲学がトヨタや日産とは全く違っていることも痛感しました。
この車、決して静かではありませんし、メーターの表示を見るか、ハイブリッドだよと教えてもらうかしなければ、ハイブリッドだと、特にPHVだと気づかない人も多いのではないかと思います。
スタートで電気モーター走行（EV)になることが多いので、その際は静かなのですが、アクセル踏み込んだらスムーズにエンジンがスタートしますし、そのエンジン音は、普通というか、とりわけ静かではありませんから、普通のエンジンのアイドリングストップとの感覚的な差が明確ではないのです。
また、EV走行時も、プリウスやレクサスに比べれば、モーター音が大きいように感じました。
ウーンと唸る感じで、エンジン音ではないものの、明らかに何か回っていることは感じられるのです。
エンジンとEVとのつながり、走行自体は大変スムーズなのですが、それも、ウルトラスムーズかと言えばそうでもなく、むしろプリウスの方がスムーズに感じられるぐらい割とラフな感じもしました。
確かにモーターをプラスしたパワーは大したもので、妻が怖いぐらい加速するのねと言ったほどでしたが、それでいて燃費はＰＨＶとして使わずにリッター12.6キロでしたから、いいのやら悪いのやら、よくわかりません。
ただ、値段的にも車格も近いレクサスGS450ｈあたりの方が絶対的にスムーズないい？車だと思います。
それでも、人間が操ることを考えると、このC350eのラフさの方が、私としては自然に感じられました。
以前、レクサスのイベントで、メルセデスベンツS550ロングと、レクサスLS600ｈ、メルセデスベンツＥ350とレクサスＧＳ450ｈを比較試乗させてもらえた時と同じ感想で、レクサスの方がスムーズだし、挙動も徹底して洗練され、制御されているし、恐らく安全性でも優れているように思われるのですが、ウルトラスムーズ過ぎて、自分で運転するとなると面白くないって感じです。
結局は好みの問題と言えそうですが、どちらがいい車？どちらがお得？と問われれば、私でもレクサスと答えます。
そんなわけで、このＣ350eが売れなかったのもよくわかると思いましたが、とにかくベンツがいい、ベンツのPHVに乗ってみたいという人には悪くない選択だと思いますので、とりあえず一度試乗されることをお勧めします。
私としては、早く来い来いC220ｄステーションワゴンです。
来たらその感想も投稿します。