水漏れの原因！ウォーターバイパス バルブ NO,1を交換

今回、エンジン載せ替える前に交換した『ウォーターバイパス バルブ NO,1』です。

この写真は、自分の車両ではないのですが、写真の様にハイエースで水漏れ対策前のガソリンエンジン車は、必ず、ここの部分から冷却水が100％水漏れすると言っても良いぐらいの問題児なパイプです。

放置するとオーバーヒートになり最悪は、大金がかかる事になります。

特に2015年製造(4型)以前のガソリン車のハイエースに良くありがちな、冷却水の漏れですが･･･

何ゆえに4型以前だけなのかと言いますと･･･

それは後ほど詳しく説明します。

なぜ？4型ハイエース以前の車両なのか？

『ウォーターバイパス バルブ NO,1』の材質が原因です。

4型以前のエンジンには、プラスチック製！

4型以降は、ステンレス製に変更になってます

対策前のプラスチック製パイプが経年劣化してかなりの高確率で水漏れを起こします。

プラスチック製のバイパスパイプも現在は、対策品に変更されてますので、4型以前のハイエースガソリン車でも部品を注文するとステンレス製の水漏れ対策品が供給されます

トヨタ自動車さん！これって、ほぼ、リコール対象には、ならないのでしょうか？

速攻で、この『ウォーターバイパス バルブ NO,1』の対策品と『ヒーターリターン ガスケット』の2点を注文しました。

水漏れ対策済エンジンの見分け方は簡単です

インレットマニの下辺り有るパイプの色です

黒色パイプだと対策前のプラスチック製！

金属パイプであれば、対策済みです。

この写真が、今回、注文した2点です。

上が『ウォーターバイパス バルブ NO,1』

純正部品番号　16268-75131　\3,120

下が『ヒーターリターン ガスケット』

純正部品番号　16258-75021　￥250

対策品バイパスパイプにも種類があります。

自分が発注した部品は、現行型パイプです。

他には、中間辺りにステー付が存在します。

どちらでも装着可能かとは思いますが、作業数の少なさと部品価格が少し安かったので！

交換方法は、このバイパスパイプを外すのは、ネジさえ外せば知恵の輪の様に取れますが、対策品を知恵の輪の様にして入れ様と思っても形が違う為、インマニに干渉して取り付け出来ません。

ここは、覚悟を決めてインマニを取外します

エンジンが車体についた状態で作業するとしたら①インテーク②スロットル③インマニを順々に外し最後に問題のパイプを外します。

最後に少しアドバイスです。
現在、この対象車を乗っているオーナーは、１度、水漏れの確認をした方が良いと思います

もし、ピンク色のクーラントが漏れた跡がある場合は、放置しておいたり、水漏れストップリークで一時的に漏れを止める等をするよりも交換する選択が良いと思います。

この、水漏れの原因である、ウォーターバイパス バルブ交換作業ですが、素人でも交換は、出来るので、バカ高い工賃を払うよりも時間がかかっても自分で交換するのがお得です。

もし、ディーラー等の外注施工する場合は、施工業者によって、部品代￥3千円ちょっとなのに対し、工賃が、￥2万円と言った例も有り、交換完了価格が、バカ高い恐れがあります

ですので、事前に価格を聞いてから交換する事をおすすめします。