コテツ@東海のブログ一覧

こんばんは☆

昨日はAKB48選抜総選挙が開催されましたね…




てか、あんなもんどーでもいーですわ…(-_-ﾒ)


誰が1位になろうと、おいらの中では倉持明日香が断トツのセンターですから！！



そんなこんなありましたが、今週末は半年ぶりにもっちぃに会うため幕張メッセまで…

とりあえず今日は伸ばしまくった髪の毛を美容院でカット☆

んで、もっちぃにちなんだユニフォームをネットでポチリ…(謎)

そして、幕張まで安全にカッ飛ばせるようにリアブレーキもローターとパッドを変えました♪ヽ(´▽｀)/


違った、こちらです…f(^_^)(笑)



今回もローターはディクセルのスリットローター☆

そして、ブレーキパッドはフロントに装着したディクセルのタイプMからワンランク上げてタイプXにしました(゜∇゜)

だって、ウィッシュのブレーキじゃタイプMだと純正とほとんど変わりませんから…f(^_^)(汗)

ディクセルのタイプXはインチアップしてバネ下荷重が増えたミニバン用に開発された、制動力重視なストリートパッド☆

タイプMでの効きや、ダスト量的にリアはワンランク上げてもよいかなと思いました( ￣▽￣)ﾉ

取り付けは二週間前に行い、先週までで800キロくらい走って慣らしも終えたので先日本気踏みしてみましたよι(｀ロ´)ノ

まずは初期制動…

初期制動はタイプMよりはるかに良いです♪

普段のブレーキングでも、どちらかといえばリアが先に効く感じがしますねΣ(゜∇゜)

制動力もそこから踏み込まなくても効いていく感じですd(⌒ー⌒)!

思い出を振りきるスピードからでのフルブレーキはタイヤが負けてる感じで80ケロくらいまではそれなりに効いていく感じですが、そこからは一気に止まれるほどでしたね( ´ー｀)

フロント変えた時だけの時はリアが全く効いてない状態だったけど、リアをフロントよりワンランク上げたことによって4輪全てで制動力がかかってる状態となり、ブレーキを強化した実感がやっとわきましたね(*´∇｀*)

ただ…

タイプMに比べるとダスト量がめちゃくちゃ多いΣ(￣▽￣;)

リアを変えて400キロ走った後に一度ホイールを洗車☆

その後400キロ走ったホイールの汚れ具合がかちら…

フロント(タイプMパッド)


リア(タイプXパッド)


キャリパー能力的にフロントのほうがダストが多いはずなんだけど、圧倒的にリアのほうがダストが出てます…(￣ー￣;)(爆)

かまやつ号は純正ホイールだから汚れなんて気にしないけど、ホイール変えたドレスアップの車にタイプXパッド入れたら大変でしょうね…f(^_^)

結局ブレーキパッドは制動力=ダスト量になってしまうと思います…

もしダスト量を気にするのであれば、結局はキャリパー自体を強化しなかんですね(汗)

とりあえず今回でタイプXの効きの良さ、タイプMのダストの少なさがよく分かりましたよ(笑)

そんなこんなで6/15は幕張メッセで握手会♪

おいらは1部から4部まで取ってるけどラストまでいますので、参加される皆様ぜひ絡んでやってくださいな♪ヽ(´▽｀)/