hiro_chan_desのブログ一覧

セキュリティーないけど、制約あるけど、便利です^ ^
速度も思った以上にある^ ^

車内フラット化 、PC使用バッテリー設置などの計画図を保存を兼ねUpします。


部材の関係や、計画変更により、変更している所、変更する物もあります。










いつになるか分からないけど、ソーラーパネル、ルーフボックスを搭載予定です。

Ｆのロ-ダウンスプリング交換に引き続き









リヤのゴムダンパーを少し多めにカットして、
少しオリジナルの真似をしてみましたｗ


ＲＧ（レーシング・ギア）ダウンサス SD010Aに交換してほんとよかったです^ ^

ＲＧ（レーシング・ギア）ダウンサス SD010A
に交換しました^ ^

他社のスプリングと検討した結果、ＲＧが乗り心地がよさそうだったのと、価格面とでＲＧに決めました。

このスプリングに交換して大正解でした^ ^


乗り心地が抜群に良くなりました。　貨物車が乗用車になりました^ ^

コーナーリングもいいし、トラックッションも良くなったみたいです。
空車状態と仕事用に荷物を積み込みますが、どちらにおいても、乗り心地が激変しました^ ^
荷物の重量は量っていないので、感覚でですが、150～200kgと言うとこでしょうか、34kgのバッテリーも含めてになります。
僕が62kgで、取り外したリヤシートと付属品-25kg位で差し引き187～237kgになります。
MAX積載では分かりませんが、軽量積載位だったらめちゃめちゃおすすめのローダウンスプリングです。

空車時[ リヤシートと付属品なし状態-25kg位 ]で、スプリングを交換する前と後では、
Ｆ右側　385 - 348 = 約37mm　Ｒ右側 411 - 375 = 約36mm
Ｆ左側　379 - 358 = 約21mm　Ｒ左側　408 - 380 = 約28mm
のローダウンとなりました。



サスペンションがソフトなせいか、右と左ではかなり差が出てしまいましたが、乗り心地においては、ハンドルがとられるとか、変な癖が出たなどはなく、乗り心地は、激変に良くなりました。
まだ新車購入から2000km位の走行で、荷物を積込みこんだ状態で、フェンダーとタイヤの隙間はだいたいＦ43mm、Ｒ65mm位あります。　タイヤ、ホイールは交換していません。

積載の左右配分で左右のローダウンの差は3～5mm程度に現在はなっています。

これは、空車走行120km、積載走行10km現時点での感想になります。

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こんな加工、取付をしています。

必要工具類 : ジャッキ、コンクリブロック、木の板、ダンボール、めがねレンチ17mm、ソケッチレンチ12mm、17mm、セミディープソケット17mm、カッター、のこぎり、ゴム用接着剤、コイルスプリングコンプレッサー、ドリル、メジャー、テープ(ダウン量を測る為の目印として使用)

この中で、インパクトがなかったので、セミディープソケット17mmを探すのが大変でした。
ちょうどこの長さのソケットがないとＦサスのスプリングを外すことが困難になります。
FLAG(フラッグ) 3/8"(9.5mm) セミディープソケット 17mm




スプリング交換はＦから始めました。

左のＦスプリングを交換するにあたり、ＦサスはグローブBOXの奥にある為、まずは、グローブBOXを外すことから始めます。

外側から内へ押して爪を外すとグローブBOXは取れます。


直にコンクリブロックでは傷が付くので、ダンボールを挟んでいます^ ^





参考にさせて頂いたブログ
たっぷ～さん
青い表MOVEさん
参考にさせて頂き、ありがとうございました。


Ｆゴムダンパー加工!!



Ｆゴムダンパーはブーツと一体化していて、加工が必要になりました。
段になっていて、そこでダンパーブーツが落ちないようになっています。









後はＲ編ですが、次回に UP します。

DCコンバーターを使い17インチノートパソコンを車で使っています。
初めての事で、試行錯誤してしまいました。

初めに、
ACインバーター [ No.1717 カードインバーター 150W ]を購入、
一度使えたものの、保護回路がしっかり起動する為、インバーターが壊れる事はありませんが、それ以降、PCが起動する事がありませんでした。
ぎりぎり電気が賄えない様です。
次に、
スイッチングタイプ電圧可変式昇圧DC-DCコンバーターmax.120W
を購入、これまた、一度使えたものの、この商品は壊れ使えなくなりました。
細かく、販売店に説明して、新しいものに交換して貰うことができました。
交換してもらうものの、同じ製品を交換して貰っても、また、壊れる可能性があるので、差額を払い、
ワンランク上のステップアップDC-DCコンバーター150Ｗ に交換して貰って、
現在、無事に使用できています。

ちなみに、PCのACアダプターは、INPUT 100～240V 2.15A OUTPUT 19V 6.3A
PCは、mouse computer LB-D720X2
(CPU Core™ i7-3630QM、メモリ8GB PC3-12800、SSD Intel520 120GB)です。


HIJET搭載のバッテリーでは容量が小さく、エンジンを掛けていないと17インチPCは使えないので、34KgあるLong完全密閉バッテリー100Ah と
NO.1735 １２Ｖバッテリー専用全自動充電器 を購入し、車のセンターに置き、シガーソケットと充電器から充電できる様に、家庭用の 100V 15A のコンセント付きコードを取り付けました。
バッテリーの＋端子にはペットボトルのキャップでガード^ ^




シガーソケットとバッテリーを直接繋いでいるので自己責任での使用です。
エンジンを掛ける時に、電圧・電流が変動するそうで、器機に悪影響があるそうなので、エンジンを掛けた後にシガーソケットへは差し込みます。
それと、
＋ーを間違えたらショート物です^ ^
たまに電圧計で電圧チェックをしています。

17インチPCでYouTubeを聞きながら、シガーソケットからの充電、２時間走行で、電圧が約0.3V UP　しました。


充電が足らなくなったら家庭用電源より充電器の出番です。