アルトワークス～その２

前回ご紹介したアルトワークスについて、もう少々お話したいと思います。

この車、購入時に車検を取り１度目の車検時にスズスポのマフラーを入れターボタイマー付エンジンスターターをつけたぐらいで、ほぼどノーマルだったのですが(写真は純正マフラーの時)、実はかなりお金がかかってます(笑)

まぁよくぶっ壊れたわけなんですけど…
売却するときには走行距離が１１万キロ突破したので、三年と１０ヶ月で７万３千キロほど走ってくれたわけですが、その大半を占めるのが通勤１日８５キロの道のりでした。通勤１日２キロという時代も７ヶ月ほどありますけどね…。
で、毎朝、一部の区間とはいえ軽オートマの限界を引き出してましたので(軽のリミッターは１４０km/hですよね)、まぁ壊れても不思議ではありません。

○オルタネーターのベルト切れｘ３
○点火系修理ｘ１
○タービンブローｘ１(点火系治したらブロー)
○ＡＴブローｘ１(タービン治して１ヶ月後くらいにブロー)

売却する頃には

○エンジン不調
○ＡＴ不調
○ドライブシャフトブーツも破けた
○夏タイヤ溝なし(笑)

ってな感じです。車検も近づいてきて、どうしようか悩みました。
車検を通してもすぐ壊れるかなとか、売れるのかなとか…。
でも買い取ってくれたので、今のデミオがあるのですけどね。

トラブルが多かったので、その分思い出に残ってる車です。